車のサイズを比較 X5 xDrive40e iPerformance xLine 2015- vs Model Y デュアルモーターロングレンジ 2020- :mobile

車のサイズを比較

X5 xDrive40e iPerformance xLine と、Model Y デュアルモーターロングレンジを比較

X5 xDrive40e iPerformance xLine の方が 16cm長く、367kgも重い

＜車選択　1台目＞

BMW

X5 xDrive40e iPerformance xLine 2015- 10622

＜車選択　2台目＞

テスラ

車種選択

Model Y デュアルモーターロングレンジ 2020- 60384

サイズ比較
X5 xDrive40e iPerformance xLine の方が 16cm長く、367kgも重い

A : X5 xDrive40e iPerformance xLine 2015-

B : Model Y デュアルモーターロングレンジ 2020-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4910mm	1940mm	1760mm
B	4750mm	1920mm	1626mm
差	+160mm	+20mm	+134mm

車種名	車重	最小回転半径	駆動バッテリー容量
A	2370kg	5.9m	9.2kWh
B	2003kg	m	100kWh
差	+367kg	+5.9m	-90.8kWh

車種名	荷室容量	駆動バッテリー容量	航続距離
A	500L	9.2kWh	21km
B	854L	100kWh	505km
差	-354L	-90.8kWh	-484km

車種名	価格	WLTC燃費
A	10580000万円	km/L
B	万円	0km/L
差	+10580000万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、X5 xDrive40e iPerformance xLine のトータル出力が 180kW(245PS)となって、Model Y デュアルモーターロングレンジよりも78kW(106PS)も出力が低い

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	180kW(245PS)	350Nm	1997cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力	モータートルク
A	kW	Nm
B	258kW	527Nm
差	-258kW	-527Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	9.2kWh	21km	sec
B	100kWh	505km	5.1sec
差	-90.8kWh	-484km	-5.1sec

BMW X5 xDrive40e iPerformance xLine 2015-
車メーカーWEBサイト
BMW X5 xDrive40eは、BMWの高級SUVであるX5のプラグインハイブリッド（PHEV）バージョン。以下にその主な特徴を示します：パワートレイン：X5 xDrive40eは、2.0リットルの直列4気筒ターボエンジンと同期型電動モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドシステムを搭載しています。これらの組み合わせにより、最大で308馬力を発揮します。電動モード：充電した状態で約14マイル（約22.5キロメートル）までの距離を電気だけで走行することが可能です。これは、短距離の通勤やエランドに便利です。ドライブモード：複数のドライブモードがあり、"AUTO eDrive"、"MAX eDrive"、"SAVE Battery"の3つのモードを選択することができます。これにより、電力の使用を自分の運転スタイルや状況に合わせて最適化できます。 4WD：xDriveというBMWの4WDシステムを搭載しているため、優れたトラクションと安定性を提供します。ラグジュアリーな内装：X5 xDrive40eは、高品質な素材と洗練されたデザインの内装を持っています。また、最新のインフォテイメントシステムや安全技術も搭載されています。環境に優しい：ガソリンエンジンと電動モーターの組み合わせにより、燃料効率が高く、CO2排出量も低いです。以上がBMW X5 xDrive40eの主な特徴です。この車は、パワフルでありながら環境にも配慮した運転体験を提供することで、都市部での使用や長距離ドライブにも適しています。

テスラ Model Y デュアルモーターロングレンジ 2020-
車メーカーWEBサイト
モデルXよりも少し小さな、テスラのSUV。それでもEVの特性を生かして、３列シートをもうけるなど、新しい要素は満載。
ぱっと見、モデル3と見分けが付かないけど、実際に見ると横幅と高さの違いから、だいぶ迫力が違う。世界で最も売れるEVになるか。
スッキリした内装は素晴らしいが、スピードメーターなどがナビ画面と一体で、中央の巨大iPadのような画面に統一されているのを許せるかどうかが、けっこう大問題のような気がする。

グリルの無い、スッキリしたフロントフェイス。model3とmodelYは、素人だと見分けがつかないかも。

modelYは、リアのゲートがハッチバックになって、荷物がたくさん積めるようになった！
model3はセダンタイプだったので、このハッチバックを待っていた人は多そう。

太めでしっかりしたハンドルの向こうには・・・スピードメーターなどの液晶パネルがない。
スッキリしていて美しいと見るか、ギミックが少なくて寂しいとみるかは、好みの問題？

BMW X5 xDrive40e iPerformance xLine 2015-