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LEAF G vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID
＜Primera selección de auto＞
NISSAN
LEAF G 2010-
＜Segunda selección de coche＞
Renault
ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
A : LEAF G 2010-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
| nombre | longitud | anchura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4445mm | 1770mm | 1550mm |
| B | 4570mm | 1820mm | 1580mm |
| diferencia | -125mm | -50mm | -30mm |
| nombre | peso | Radio de giro mínimo | Capacidad de la batería de la unidad |
|---|---|---|---|
| A | 1735kg | 5.4m | 24kWh |
| B | 1470kg | 5.5m | 1.2kWh |
| diferencia | +265kg | -0.1m | +22.8kWh |
| nombre | Cargo Volume | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero |
|---|---|---|---|
| A | 370L | 24kWh | 228km |
| B | L | 1.2kWh | km |
| diferencia | +370L | +22.8kWh | +228km |
| nombre | Potencia del motor de gasolina | Par motor de gasolina | Desplazamiento |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 69kW(94PS) | 148Nm | 1597cc |
| diferencia | - | - | - |
| nombre | Potencia del motor eléctrico | Par motor eléctrico | |
|---|---|---|---|
| A | 80kW | 254Nm | |
| B | kW | Nm | |
| diferencia | +80kW | +254Nm |
| nombre | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero | Aceleración 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 24kWh | 228km | sec |
| B | 1.2kWh | km | sec |
| diferencia | +22.8kWh | +228km | +0sec |
NISSAN LEAF G 2010-
Sitio web del fabricante de automóviles
El primer vehículo eléctrico de Nissan producido en serie. El Leaf, que ha estado en el mercado desde 2010 y ha sido líder en vehículos eléctricos en el mundo. La estrategia de Nissan de instalar cargadores rápidos para vehículos eléctricos en la mayoría de los concesionarios de Nissan en Japón ha contribuido enormemente a la difusión de los vehículos eléctricos. Quiero que sigas siendo el mejor vehículo eléctrico para siempre.
Sitio web del fabricante de automóviles
El primer vehículo híbrido completo de Renault. ¿Es este el primer automóvil europeo en tener un híbrido completo en lugar de un híbrido suave o un híbrido enchufable? Se siente tan fresco.
El híbrido completo se realiza mediante el uso de un embrague de perro que ha vertido el conocimiento cultivado en la F1 en lugar de la CVT, que es una especialidad japonesa. Espero una aceleración con una sensación directa a diferencia de CVT. Uno que definitivamente quieres conducir.
NISSAN LEAF G 2010-
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