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DS7 CROSSBACK ETENSE 4x4 vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
＜Primeira seleção de carro＞
DS
DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-
＜Segunda seleção de carro＞
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
A : DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
| nome | comprimento | largura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4590mm | 1895mm | 1635mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| diferença | -120mm | -45mm | -25mm |
| nome | peso | Raio de giro mínimo | Capacidade da bateria do Drive |
|---|---|---|---|
| A | 1940kg | 5.4m | 13kWh |
| B | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
| diferença | -200kg | -0.3m | +1kWh |
| nome | Volume de carga | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro |
|---|---|---|---|
| A | 555L | 13kWh | 56km |
| B | L | 12kWh | km |
| diferença | +555L | +1kWh | +56km |
| nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
|---|---|---|---|
| A | 147kW(200PS) | 300Nm | 1598cc |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| diferença | -86kW | -100Nm | -370cc |
| nome | Potência do motor elétrico | Torque do motor elétrico | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| diferença | +0kW | +0Nm |
| nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | 13kWh | 56km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| diferença | +1kWh | +56km | +0sec |
DS DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-
Site do fabricante de automóveis
O maior SUV do DS. As luzes que giram na inicialização e o relógio analógico na sala fazem cócegas no coração do homem. A beleza da lanterna traseira também é uma das melhores do mundo. Como um carro de luxo, é um pouco decepcionante que a tela de navegação seja pequena e a vista para o carro seja tal que você não consiga ver perto do carro.
Site do fabricante de automóveis
Como um Volvo XC60 Polestar Engineered, apenas 30 unidades foram importadas para o Japão. O modelo híbrido plug-in com supercharger foi refeito como um modelo esportivo. Quanto à suspensão, a taxa de mola foi aumentada tanto para a mola helicoidal dianteira quanto para a mola de folha de resina horizontal traseira, e o estabilizador também foi reforçado. O amortecedor está configurado para Orleans DFV, que pode ajustar manualmente a força de amortecimento em 22 etapas. Uma barra de torre dedicada feita de alumínio fundido também é instalada para exalar o cheiro de uma máquina de afinação. As rodas são forjadas de 21 polegadas.
DS DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-
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