車のサイズを比較
グレカーレ GT と、ID.3 Pro S を比較
グレカーレ GT の方が 58.4cmも長く、64kg軽い
＜車選択 1台目＞
マセラッティ
グレカーレ GT 2022-
＜車選択 2台目＞
フォルクスワーゲン
ID.3 Pro S 2020-
サイズ比較
グレカーレ GT の方が 58.4cmも長く、64kg軽い
A : グレカーレ GT 2022-
B : ID.3 Pro S 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4846mm | 1948mm | 1670mm |
| B | 4262mm | 1809mm | 1568mm |
| 差 | +584mm | +139mm | +102mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 1870kg | 6.2m | kWh |
| B | 1934kg | m | 82kWh |
| 差 | -64kg | +6.2m | -82kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 535L | kWh | km |
| B | L | 82kWh | 549km |
| 差 | +535L | -82kWh | -549km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 862万円 | km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +862万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、グレカーレ GT のトータル出力が 220kW(299PS)となって、ID.3 Pro S よりも70kW(95PS)も出力が高い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 220kW(299PS) | - | 1995cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | 150kW | 310Nm | |
| 差 | -150kW | -310Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 82kWh | 549km | 7.9sec |
| 差 | -82kWh | -549km | -7.9sec |
マセラッティ グレカーレ GT 2022-
車メーカーWEBサイト
マセラッティのミドルSUV。同じマセラッティのSUV、レヴァンテよりはコンパクトだが、日本の道路からすると、かなり大きい。エンジンは２リッターの直列4気筒ガソリンターボ ＋ モーターのマイルドハイブリッド。
車メーカーWEBサイト
フォルクスワーゲンの、フルコネクテッド機能を備えたコンパクトEV。EVの特徴を生かして、ロングホイールベースと短いオーバーハングにして未来感を出している。2020年7月から2021年8月で、受注が14万4000もあり、欧州でのEVの好調さを物語っている。
そんな好調なID.3でも、なぜか2022年7月現在、日本ではID.3が販売されていない。欧州での需要に対応するため、日本に割り当てる車が確保できていないのか、早く日本にも導入してほしい。
マセラッティ グレカーレ GT 2022-
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