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DS3 CROSSBACK vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
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DS3 CROSSBACK 2018-
56543VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
12661| nome | lunghezza | larghezza | altezza |
|---|---|---|---|
| A | 4118mm | 1790mm | 1550mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| differenza | -592mm | -150mm | -110mm |
| nome | peso | interasse | Raggio di sterzata minimo |
|---|---|---|---|
| A | 1270kg | 2558mm | 5.3m |
| B | 2140kg | 2865mm | 5.7m |
| differenza | -870kg | -307mm | -0.4m |
| nome | Volume di carico | posti a sedere | altezza minima da terra |
|---|---|---|---|
| A | L | mm | |
| B | L | 5 | 215mm |
| differenza | +0L | -5 | -215mm |
| nome | Potenza del motore a benzina | Coppia motore a benzina | Dislocamento |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| differenza | - | - | - |
| nome | Potenza motore elettrico (F) | Coppia motore elettrico (F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 34kW(46PS) | 160Nm | |
| differenza | - | - |
| nome | Potenza motore elettrico (R) | Coppia motore elettrico (R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 65kW(88PS) | 240Nm | |
| differenza | - | - |
| nome | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera | Accelerazione 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| differenza | -12kWh | +0km | +0sec |
DS DS3 CROSSBACK 2018-
56543
Sito web del produttore di automobili
Adottato piattaforma CMP di prossima generazione per la prima volta nel gruppo PSA. La maniglia della porta a scomparsa adottata per la prima volta in questo segmento evidenzia la bellezza del corpo. La consolle centrale, che si ispira alla tradizione parigina di Cour de Paris, è impressionante.
VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
12661
Sito web del produttore di automobili
Come Volvo XC60 Polestar Engineered, solo 30 unità sono state importate in Giappone. Il modello ibrido plug-in con compressore è stato ridisegnato come modello sportivo. Per quanto riguarda le sospensioni, è stata aumentata la velocità della molla sia per la molla elicoidale anteriore che per la balestra orizzontale in resina posteriore, ed è stato anche rinforzato lo stabilizzatore. L'ammortizzatore è impostato su Orleans DFV, che può regolare manualmente la forza di smorzamento in 22 fasi. Per emanare l'odore di un accordatore è installata anche una barra della torre del montante dedicata in fusione di alluminio. Le ruote sono forgiate da 21 pollici.
DS DS3 CROSSBACK 2018-
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