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ECLIPSE CROSS PHEV vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered




＜Prima selezione di auto＞

MITSUBISHI

ECLIPSE CROSS PHEV 2020- 23932

＜Seconda selezione di auto＞

VOLVO

XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11057
#ECLIPSE CROSS PHEV 2020- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-



#ECLIPSE CROSS PHEV 2020- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
#ECLIPSE CROSS PHEV 2020- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-






A : ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4545mm 1805mm 1685mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
differenza -165mm -135mm +25mm
nome peso interasse Raggio di sterzata minimo
A 0kg 2670mm m
B 2140kg 2865mm 5.7m
differenza -2140kg -195mm -5.7m
nome Volume di carico posti a sedere altezza minima da terra
A 359L mm
B L 5 215mm
differenza +359L -5 -215mm





A : ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A --2359cc
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
differenza --+391cc


nome Potenza motore elettrico (F) Coppia motore elettrico (F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
differenza --
nome Potenza motore elettrico (R) Coppia motore elettrico (R)
A --
B 65kW(88PS)240Nm
differenza --
nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 13.8kWh km sec
B 12kWh km sec
differenza +1.8kWh +0km +0sec



MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020- 23932
Sito web del produttore di automobili
SUV PHEV di seconda generazione di Mitsubishi Motors. Rispetto all'Outlander, ha un corpo leggermente più piccolo, con gli stessi due motori dell'Outlander e una batteria da 13,8 kWh, che lo rende più leggero. Sebbene sia un'attrezzatura all'avanguardia chiamata PHEV, è un po 'deludente che il tachimetro sia un misuratore analogico, che dà un senso di discrepanza.







VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11057
Sito web del produttore di automobili
Come Volvo XC60 Polestar Engineered, solo 30 unità sono state importate in Giappone. Il modello ibrido plug-in con compressore è stato ridisegnato come modello sportivo. Per quanto riguarda le sospensioni, è stata aumentata la velocità della molla sia per la molla elicoidale anteriore che per la balestra orizzontale in resina posteriore, ed è stato anche rinforzato lo stabilizzatore. L'ammortizzatore è impostato su Orleans DFV, che può regolare manualmente la forza di smorzamento in 22 fasi. Per emanare l'odore di un accordatore è installata anche una barra della torre del montante dedicata in fusione di alluminio. Le ruote sono forgiate da 21 pollici.




MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020-

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