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i3 ATELIER vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered




＜Prima selezione di auto＞

BMW

i3 ATELIER 2013- 15209

＜Seconda selezione di auto＞

VOLVO

XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11729
#i3 ATELIER 2013- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-



#i3 ATELIER 2013- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
#i3 ATELIER 2013- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-






A : i3 ATELIER 2013-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4020mm 1775mm 1550mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
differenza -690mm -165mm -110mm
nome peso interasse Raggio di sterzata minimo
A 1320kg 2570mm 4.6m
B 2140kg 2865mm 5.7m
differenza -820kg -295mm -1.1m
nome Volume di carico posti a sedere altezza minima da terra
A 260L 4 110mm
B L 5 215mm
differenza +260L -1 -105mm





A : i3 ATELIER 2013-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A ---
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
differenza ---


nome Potenza motore elettrico (F) Coppia motore elettrico (F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
differenza --
nome Potenza motore elettrico (R) Coppia motore elettrico (R)
A 125kW(170PS)250Nm
B 65kW(88PS)240Nm
differenza +60kW+10Nm
nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 42.2kWh 308km 7.3sec
B 12kWh km sec
differenza +30.2kWh +308km +7.3sec



BMW i3 ATELIER 2013- 15209
Sito web del produttore di automobili
EV sviluppato da BMW. È stato popolare come pioniere di EV dal 2013. Il corpo è realizzato in CFRP (carbonio) e il pannello della porta è realizzato in CFPR, che è completamente leggero.



VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11729
Sito web del produttore di automobili
Come Volvo XC60 Polestar Engineered, solo 30 unità sono state importate in Giappone. Il modello ibrido plug-in con compressore è stato ridisegnato come modello sportivo. Per quanto riguarda le sospensioni, è stata aumentata la velocità della molla sia per la molla elicoidale anteriore che per la balestra orizzontale in resina posteriore, ed è stato anche rinforzato lo stabilizzatore. L'ammortizzatore è impostato su Orleans DFV, che può regolare manualmente la forza di smorzamento in 22 fasi. Per emanare l'odore di un accordatore è installata anche una barra della torre del montante dedicata in fusione di alluminio. Le ruote sono forgiate da 21 pollici.




BMW i3 ATELIER 2013-

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