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KONA Electric 64kWh vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered




＜Première sélection de voitures＞

HYUNDAI

KONA Electric 64kWh 2018- 12844

＜Sélection de la deuxième voiture＞

VOLVO

XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11716
#KONA Electric 64kWh 2018- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-



#KONA Electric 64kWh 2018- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
#KONA Electric 64kWh 2018- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-






A : KONA Electric 64kWh 2018-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

Nom longueur largeur la taille
A 4180mm 1800mm 1570mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
différence -530mm -140mm -90mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 1685kg 2600mm m
B 2140kg 2865mm 5.7m
différence -455kg -265mm -5.7m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 361L mm
B L 5 215mm
différence +361L -5 -215mm





A : KONA Electric 64kWh 2018-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
différence --
Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A --
B 65kW(88PS)240Nm
différence --
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 67.5kWh 484km sec
B 12kWh km sec
différence +55.5kWh +484km +0sec



HYUNDAI KONA Electric 64kWh 2018- 12844
Site Web du constructeur automobile
HYNDAI EV. Il est apparu comme une version EV de KONA. Avec un intérieur de meilleure qualité et plus avancé que la Nissan Leaf, nous avons une longueur d'avance sur la Leaf.



VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11716
Site Web du constructeur automobile
En tant que Volvo XC60 Polestar Engineered, seules 30 unités ont été importées au Japon. Le modèle hybride rechargeable avec compresseur a été repensé en modèle sportif. En ce qui concerne la suspension, la raideur du ressort a été augmentée pour le ressort hélicoïdal avant et le ressort à lame arrière horizontal en résine, et le stabilisateur a également été renforcé. L'amortisseur est réglé sur Orléans DFV, qui peut régler manuellement la force d'amortissement en 22 étapes. Une barre de tour de jambe de force dédiée en fonte d'aluminium est également installée pour dégager l'odeur d'une machine de réglage. Les roues sont de 21 pouces forgées.




HYUNDAI KONA Electric 64kWh 2018-

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