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Q5 TDI quattro vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered




＜Première sélection de voitures＞

Audi

Q5 TDI quattro 2017- 114332

＜Sélection de la deuxième voiture＞

VOLVO

XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 10952
#Q5 TDI quattro 2017- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-



#Q5 TDI quattro 2017- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
#Q5 TDI quattro 2017- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-






A : Q5 TDI quattro 2017-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

Nom longueur largeur la taille
A 4680mm 1900mm 1665mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
différence -30mm -40mm +5mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 1900kg 2825mm 5.5m
B 2140kg 2865mm 5.7m
différence -240kg -40mm -0.2m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 550L 5 185mm
B L 5 215mm
différence +550L +0 -30mm





A : Q5 TDI quattro 2017-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A 140kW(190PS)400Nm1968cc
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
différence -93kW+0Nm+0cc


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
différence --
Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A --
B 65kW(88PS)240Nm
différence --
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A kWh km sec
B 12kWh km sec
différence -12kWh +0km +0sec



Audi Q5 TDI quattro 2017- 114332
Site Web du constructeur automobile
C'est un VUS légèrement plus gros, mais l'accélération à l'AT est légère et agréable. La beauté de l'apparence intrépide est exceptionnelle.



















VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 10952
Site Web du constructeur automobile
En tant que Volvo XC60 Polestar Engineered, seules 30 unités ont été importées au Japon. Le modèle hybride rechargeable avec compresseur a été repensé en modèle sportif. En ce qui concerne la suspension, la raideur du ressort a été augmentée pour le ressort hélicoïdal avant et le ressort à lame arrière horizontal en résine, et le stabilisateur a également été renforcé. L'amortisseur est réglé sur Orléans DFV, qui peut régler manuellement la force d'amortissement en 22 étapes. Une barre de tour de jambe de force dédiée en fonte d'aluminium est également installée pour dégager l'odeur d'une machine de réglage. Les roues sont de 21 pouces forgées.




Audi Q5 TDI quattro 2017-

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