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MUX vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered




＜Première sélection de voitures＞

ISUZU

MU-X 2013- 51146

＜Sélection de la deuxième voiture＞

VOLVO

XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 10988
#MU-X 2013- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-



#MU-X 2013- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
#MU-X 2013- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-






A : MU-X 2013-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

Nom longueur largeur la taille
A 4825mm 1860mm 1825mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
différence +115mm -80mm +165mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 0kg mm m
B 2140kg 2865mm 5.7m
différence -2140kg -2865mm -5.7m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A L mm
B L 5 215mm
différence +0L -5 -215mm





A : MU-X 2013-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
différence --
Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A --
B 65kW(88PS)240Nm
différence --
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A kWh km sec
B 12kWh km sec
différence -12kWh +0km +0sec



ISUZU MU-X 2013- 51146
Site Web du constructeur automobile
Bien que conçu en 2013, sa conduite et son apparence puissantes vous donnent l'impression de pouvoir aller n'importe où. Seuls les fabricants qui fabriquent principalement des camions ne peuvent s'empêcher de durer.



VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 10988
Site Web du constructeur automobile
En tant que Volvo XC60 Polestar Engineered, seules 30 unités ont été importées au Japon. Le modèle hybride rechargeable avec compresseur a été repensé en modèle sportif. En ce qui concerne la suspension, la raideur du ressort a été augmentée pour le ressort hélicoïdal avant et le ressort à lame arrière horizontal en résine, et le stabilisateur a également été renforcé. L'amortisseur est réglé sur Orléans DFV, qui peut régler manuellement la force d'amortissement en 22 étapes. Une barre de tour de jambe de force dédiée en fonte d'aluminium est également installée pour dégager l'odeur d'une machine de réglage. Les roues sont de 21 pouces forgées.




ISUZU MU-X 2013-

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