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CAMRY HYBRID G vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
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CAMRY HYBRID G 2017-
24828VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
13204| nome | lunghezza | larghezza | altezza |
|---|---|---|---|
| A | 4885mm | 1840mm | 1445mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| differenza | +175mm | -100mm | -215mm |
| nome | peso | interasse | Raggio di sterzata minimo |
|---|---|---|---|
| A | 1540kg | 2825mm | 5.7m |
| B | 2140kg | 2865mm | 5.7m |
| differenza | -600kg | -40mm | +0m |
| nome | Volume di carico | posti a sedere | altezza minima da terra |
|---|---|---|---|
| A | 524L | 5 | 145mm |
| B | L | 5 | 215mm |
| differenza | +524L | +0 | -70mm |
| nome | Potenza del motore a benzina | Coppia motore a benzina | Dislocamento |
|---|---|---|---|
| A | 131kW(178PS) | 221Nm | 2487cc |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| differenza | -102kW | -179Nm | +519cc |
| nome | Potenza motore elettrico (F) | Coppia motore elettrico (F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 34kW(46PS) | 160Nm | |
| differenza | - | - |
| nome | Potenza motore elettrico (R) | Coppia motore elettrico (R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 65kW(88PS) | 240Nm | |
| differenza | - | - |
| nome | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera | Accelerazione 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| differenza | -12kWh | +0km | +0sec |
TOYOTA CAMRY HYBRID G 2017-
24828
Sito web del produttore di automobili
Adottando la nuova piattaforma TNGA, è stata completamente sviluppata di recente come la catena cinematica. L'auto è venduta a livello globale e ha una larghezza maggiore rispetto alla corona Toyota.
VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
13204
Sito web del produttore di automobili
Come Volvo XC60 Polestar Engineered, solo 30 unità sono state importate in Giappone. Il modello ibrido plug-in con compressore è stato ridisegnato come modello sportivo. Per quanto riguarda le sospensioni, è stata aumentata la velocità della molla sia per la molla elicoidale anteriore che per la balestra orizzontale in resina posteriore, ed è stato anche rinforzato lo stabilizzatore. L'ammortizzatore è impostato su Orleans DFV, che può regolare manualmente la forza di smorzamento in 22 fasi. Per emanare l'odore di un accordatore è installata anche una barra della torre del montante dedicata in fusione di alluminio. Le ruote sono forgiate da 21 pollici.
TOYOTA CAMRY HYBRID G 2017-
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