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C5 エアクロス と、レヴァンテ ハイブリッド GT を比較
C5 エアクロス の方が 52cmも短く、760kgも軽い
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C5 エアクロス 2019-
12039＜車選択 2台目＞
マセラッティ
レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
12862サイズ比較
C5 エアクロス の方が 52cmも短く、760kgも軽い
A : C5 エアクロス 2019-
B : レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4500mm | 1850mm | 1710mm |
| B | 5020mm | 1985mm | 1680mm |
| 差 | -520mm | -135mm | +30mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1520kg | mm | 5.6m |
| B | 2280kg | 3005mm | 5.9m |
| 差 | -760kg | -3005mm | -0.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | mm | |
| B | 580L | 5 | 248mm |
| 差 | -580L | -5 | -248mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 1183万円 | 0km/L | |
| 差 | -1183万円 | +0km/L |
最高出力比較
A : C5 エアクロス 2019-
B : レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 243kW(330PS) | 450Nm | 1995cc |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | kWh | km | 6sec |
| 差 | +0kWh | +0km | -6sec |
シトロエン C5 エアクロス 2019-
12039
車メーカーWEBサイト
シトロエンのフラッグシップSUV。より高い静粛性とコンフォート性能を得た。大きすぎない車格で使いやすい車。
マセラッティ レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
12862
車メーカーWEBサイト
マセラッティ初のSUVの４８Vマイルドハイブリッド車。全長は５mを超える車体で、重量は２.２トンを超えるが、直列４気筒2000ccとモーターを組み合わせたエンジンになる。マセラッティといえば、V6やV8のエンジンのイメージだが、マセラッティもだいぶエコカー方向に振った車を作るようになってきた。2000ccでも、電動スーパーチャージャーとターボがついていれば、日本では十分に走ることはできる。マセラッティの雰囲気を味わいたいが、エコも考慮したい！というユーザーに合っているのかもしれない。
シトロエン C5 エアクロス 2019-
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