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ローレル ハードトップ2000 GL6 と、アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド を比較
ローレル ハードトップ2000 GL6 の方が 7cmだけ短い
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ローレル ハードトップ2000 GL-6 1972-1977
12174＜車選択 2台目＞
ルノー
アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
23570サイズ比較
ローレル ハードトップ2000 GL6 の方が 7cmだけ短い
A : ローレル ハードトップ2000 GL-6 1972-1977
B : アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4500mm | 1670mm | 1415mm |
| B | 4570mm | 1820mm | 1580mm |
| 差 | -70mm | -150mm | -165mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 0kg | mm | m |
| B | 1470kg | 2720mm | 5.5m |
| 差 | -1470kg | -2720mm | -5.5m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | mm | |
| B | L | 5 | 200mm |
| 差 | +0L | -5 | -200mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 100万円 | km/L | |
| B | 429万円 | 0km/L | |
| 差 | -329万円 | +0km/L |
最高出力比較
A : ローレル ハードトップ2000 GL-6 1972-1977
B : アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 69kW(94PS) | 148Nm | 1597cc |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 36kW(49PS) | 205Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 1.2kWh | km | sec |
| 差 | -1.2kWh | +0km | +0sec |
日産 ローレル ハードトップ2000 GL-6 1972-1977
12174
車メーカーWEBサイト
日産の1972年に発売された、通称 ブタケツ ローレル。L型6気筒 2,000ccエンジンを搭載して、当時の価格が９５万５千円。当時の平均年収ほどの価格だった。
ルノー アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
23570
車メーカーWEBサイト
ルノー初のフルハイブリッド車。欧州車で、マイルドハイブリッドやプラグインハイブリッドではなく、フルハイブリッド車が出たのは、初めて？というくらい新鮮に感じる。
フルハイブリッドは、日本のお家芸であるCVTではなく、F1で培ったノウハウを注ぎ込んだドッグクラッチを使って実現している。CVTと違ったダイレクト感のある加速に期待してしまう。一度ぜひ運転してみたい一台。
日産 ローレル ハードトップ2000 GL-6 1972-1977
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