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PAJERO ZR vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered




＜Première sélection de voitures＞

MITSUBISHI

PAJERO ZR 2006-2019 18784

＜Sélection de la deuxième voiture＞

VOLVO

XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 13449
#PAJERO ZR 2006-2019 + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-



#PAJERO ZR 2006-2019 + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
#PAJERO ZR 2006-2019 + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-






A : PAJERO ZR 2006-2019
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

Nom longueur largeur la taille
A 4900mm 1845mm 1870mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
différence +190mm -95mm +210mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 2060kg 2780mm 5.7m
B 2140kg 2865mm 5.7m
différence -80kg -85mm +0m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A L 7 225mm
B L 5 215mm
différence +0L +2 +10mm





A : PAJERO ZR 2006-2019
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A 131kW(178PS)261Nm2972cc
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
différence -102kW-139Nm+1004cc


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
différence --
Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A --
B 65kW(88PS)240Nm
différence --
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 0kWh km sec
B 12kWh km sec
différence -12kWh +0km +0sec



MITSUBISHI PAJERO ZR 2006-2019 18784
Site Web du constructeur automobile
Le châssis est un corps monocoque intégré au cadre d'échelle (le corps monocoque est soudé au cadre d'échelle qui pénètre à l'avant et à l'arrière). Bien qu'il soit fier de ses performances élevées sur route rugueuse, il a été abandonné en raison du temps.



VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 13449
Site Web du constructeur automobile
En tant que Volvo XC60 Polestar Engineered, seules 30 unités ont été importées au Japon. Le modèle hybride rechargeable avec compresseur a été repensé en modèle sportif. En ce qui concerne la suspension, la raideur du ressort a été augmentée pour le ressort hélicoïdal avant et le ressort à lame arrière horizontal en résine, et le stabilisateur a également été renforcé. L'amortisseur est réglé sur Orléans DFV, qui peut régler manuellement la force d'amortissement en 22 étapes. Une barre de tour de jambe de force dédiée en fonte d'aluminium est également installée pour dégager l'odeur d'une machine de réglage. Les roues sont de 21 pouces forgées.




MITSUBISHI PAJERO ZR 2006-2019

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