車のサイズを比較
Cayenne EHybrid と、XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription を比較
Cayenne EHybrid の方が 50.5cmも長く、615kgも重い
＜車選択 1台目＞
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Cayenne E-Hybrid 2023-
10665＜車選択 2台目＞
ボルボ
XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
19644サイズ比較
Cayenne EHybrid の方が 50.5cmも長く、615kgも重い
A : Cayenne E-Hybrid 2023-
B : XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4930mm | 1983mm | 1696mm |
| B | 4425mm | 1875mm | 1660mm |
| 差 | +505mm | +108mm | +36mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2425kg | 2895mm | 6.1m |
| B | 1810kg | 2700mm | 5.7m |
| 差 | +615kg | +195mm | +0.4m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 627L | 5 | mm |
| B | L | 5 | 210mm |
| 差 | +627L | +0 | -210mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 1395万円 | km/L | |
| B | 649万円 | 0km/L | |
| 差 | +746万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、Cayenne EHybrid の方が 92kW(125PS)も出力が高い
A : Cayenne E-Hybrid 2023-
B : XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 224kW(305PS) | 420Nm | 2995cc |
| B | 132kW(180PS) | 265Nm | 1476cc |
| 差 | +92kW | +155Nm | +1519cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 60kW(82PS) | 160Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 130kW(177PS) | 460Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 26kWh | km | 4.9sec |
| B | 11kWh | km | sec |
| 差 | +15kWh | +0km | +4.9sec |
ポルシェ Cayenne E-Hybrid 2023-
10665
車メーカーWEBサイト
2023年モデルのポルシェ・カイエンE-Hybridは、パワーとパフォーマンスに優れた高級ハイブリッドSUVです。
3.0リットルのV6エンジンと強力な電気モーターを組み合わせていることから、スポーツカーに匹敵する加速性能と走行性能を持ちます。内装は洗練されたデザインと高品質な素材が特徴で、最新のインフォテイメントシステムと先進的な安全機能が搭載されています。
エコロジーとラグジュアリーを両立したこのモデルは、燃費効率と実用性を求めつつも、ポルシェ独特の運転の楽しさを損なわないユーザーに最適な選択です。
ボルボ XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
19644
車メーカーWEBサイト
ボルボの一番小さなプラグインハイブリッドのSUV。1500ccのエンジンと、60kWを出力できる電気モーターを組み合わせて、10km以上のEV走行を可能にしている。プラグインハイブリッドとしては、少し抑えられた価格も魅力の一つ。
電気のみでも走行できるので、ガソリン車よりもかなり上質感が上がる。ただ、なぜか４輪駆動の設定がないので、スキーに行くことが多いユーザーにはちょっと不安が残る。
実際に乗ってみると、やっぱり普通のT5のXC40と比べて、とっても滑らかに走る。アイドリングストップから、エンジンがかかる時の、ブルン。という始動音は完全にないし、静粛性も高まっていると思う。XC60のリチャージと比べると価格も抑えられているので、これで4WDがあったら、買ってしまうのですが・・・
ポルシェ Cayenne E-Hybrid 2023-
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