車のサイズを比較
Q7 3.0 55 TFSI quattro と、XC60 Ultimate B5 AWD を比較
Q7 3.0 55 TFSI quattro の方が 35.5cmも長く、230kgも重い
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Q7 3.0 55 TFSI quattro 2016-
23206＜車選択 2台目＞
ボルボ
XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
13310Q7 3.0 55 TFSI quattro は、通常の機械式立体駐車場には、入りません。
もし立体駐車場を探すときは、駐車スペースのサイズをよく確認してください。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg
サイズ比較
Q7 3.0 55 TFSI quattro の方が 35.5cmも長く、230kgも重い
A : Q7 3.0 55 TFSI quattro 2016-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 5065mm | 1970mm | 1735mm |
| B | 4710mm | 1900mm | 1660mm |
| 差 | +355mm | +70mm | +75mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2120kg | 2995mm | 5.7m |
| B | 1890kg | 2865mm | 5.7m |
| 差 | +230kg | +130mm | +0m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 890L | 5 | 210mm |
| B | 505L | 5 | 215mm |
| 差 | +385L | +0 | -5mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 957万円 | 0km/L | |
| B | 819万円 | 12.1km/L | |
| 差 | +138万円 | -12.1km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、Q7 3.0 55 TFSI quattro の方が 66kW(90PS)も出力が高い
A : Q7 3.0 55 TFSI quattro 2016-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 250kW(340PS) | 500Nm | 2994cc |
| B | 184kW(250PS) | 350Nm | 1968cc |
| 差 | +66kW | +150Nm | +1026cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 10kW(14PS) | 40Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 0.5kWh | km | sec |
| 差 | -0.5kWh | +0km | +0sec |
アウディ Q7 3.0 55 TFSI quattro 2016-
23206
車メーカーWEBサイト
アウディの中で一番大きなSUV。Q8よりもQ7の方が大きい。その大きさゆえに、車内の快適性は格別。
ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
13310
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズSUV。B5になってマイルドハイブリッドになった。車が止まっている時は、基本的にエンジンが止まって、動き出す時はISGMを使って、セルモーターが回る音は一切なく走り出せる。
今後、主力になっていくだろう、PHEVモデルと比べると、やっぱり明らかに軽くて軽快に走れるのが好印象。ただ、モーターのアシストは直接的には感じられないので、アクセルを強く踏むと、後からターボが効いてきて後からパワーが増してくる感じは否めない。
それでも、やっぱいこの美しい姿は、さすがボルボという感じ。
こんなに映える黒だと、洗車が大変だったとしても、欲しくなってしまう。
見やすいけど、以前のモデルのように、自分の好みの色に変えたりすることができなくなったのは、ちょっと寂しい。
あと、B5は、ドライブモードの変更が、オフロードモードか、普通のモードしかできなくなってしまった。
パワーモードでキビキビ走ったり、エコモードでのんびり走ったりするのが楽しいのに、なぜこれを無くしてしまったのか。
（ちなみに、PHEVのT8やT6は、パワーモードやピュアモードなどへの切り替えは、画面上からで）
手元にあった、モード変更スイッチも無くなってしまって、そこが非常に悔やまれる。
せめて、Googleのアップデートで、今後もっと使いやすくなっていってほしい。
アウディ Q7 3.0 55 TFSI quattro 2016-
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