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OUTLANDER PHEV G vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID
<Primera selección de auto>
MITSUBISHI
OUTLANDER PHEV G 2012- 53872
<Segunda selección de coche>
Renault
ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 21798
A : OUTLANDER PHEV G 2012-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
nombre | longitud | anchura | altura |
---|---|---|---|
A | 4655mm | 1810mm | 1680mm |
B | 4570mm | 1820mm | 1580mm |
diferencia | +85mm | -10mm | +100mm |
nombre | peso | distancia entre ejes | Radio de giro mínimo |
---|---|---|---|
A | 1890kg | 2670mm | 5.3m |
B | 1470kg | 2720mm | 5.5m |
diferencia | +420kg | -50mm | -0.2m |
nombre | Cargo Volume | asientos | altura mínima de manejo |
---|---|---|---|
A | L | 5 | mm |
B | L | 5 | 200mm |
diferencia | +0L | +0 | -200mm |
A : OUTLANDER PHEV G 2012-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
nombre | Potencia del motor de gasolina | Par motor de gasolina | Desplazamiento |
---|---|---|---|
A | 87kW(118PS) | 186Nm | 1998cc |
B | 69kW(94PS) | 148Nm | 1597cc |
diferencia | +18kW | +38Nm | +401cc |
nombre | Potencia del motor eléctrico (F) | Par motor eléctrico (F) | |
---|---|---|---|
A | 60kW(82PS) | 137Nm | |
B | 36kW(49PS) | 205Nm | |
diferencia | +24kW | -68Nm |
nombre | Potencia del motor eléctrico (R) | Par motor eléctrico (R) | |
---|---|---|---|
A | 69kW(94PS) | 196Nm | |
B | - | - | |
diferencia | - | - |
nombre | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero | Aceleración 0-100 km / h |
---|---|---|---|
A | 12kWh | km | sec |
B | 1.2kWh | km | sec |
diferencia | +10.8kWh | +0km | +0sec |
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV G 2012-
53872
Sitio web del fabricante de automóviles
Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
21798
Sitio web del fabricante de automóviles
El primer vehículo híbrido completo de Renault. ¿Es este el primer automóvil europeo en tener un híbrido completo en lugar de un híbrido suave o un híbrido enchufable? Se siente tan fresco.
El híbrido completo se realiza mediante el uso de un embrague de perro que ha vertido el conocimiento cultivado en la F1 en lugar de la CVT, que es una especialidad japonesa. Espero una aceleración con una sensación directa a diferencia de CVT. Uno que definitivamente quieres conducir.
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV G 2012-
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