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DS4 ETENSE vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
DS
DS4 E-TENSE 2022- 9803
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11272
Nom | longueur | largeur | la taille |
---|---|---|---|
A | 4415mm | 1830mm | 1495mm |
B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
différence | -295mm | -110mm | -165mm |
Nom | poids | empattement | Rayon de braquage minimum |
---|---|---|---|
A | 1760kg | 2680mm | m |
B | 2140kg | 2865mm | 5.7m |
différence | -380kg | -185mm | -5.7m |
Nom | Volume de chargement | des places | hauteur de caisse minimale |
---|---|---|---|
A | 390L | 5 | 165mm |
B | L | 5 | 215mm |
différence | +390L | +0 | -50mm |
Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
---|---|---|---|
A | 132kW(180PS) | 250Nm | 1598cc |
B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
différence | -101kW | -150Nm | -370cc |
Nom | Puissance du moteur électrique (F) | Couple du moteur électrique (F) | |
---|---|---|---|
A | 81kW(110PS) | 320Nm | |
B | 34kW(46PS) | 160Nm | |
différence | +47kW | +160Nm |
Nom | Puissance du moteur électrique (R) | Couple du moteur électrique (R) | |
---|---|---|---|
A | - | - | |
B | 65kW(88PS) | 240Nm | |
différence | - | - |
Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
---|---|---|---|
A | 12kWh | 56km | sec |
B | 12kWh | km | sec |
différence | +0kWh | +56km | +0sec |
DS DS4 E-TENSE 2022-
9803
Site Web du constructeur automobile
Une berline légèrement compacte de la DS. E-TENSE est un modèle hybride rechargeable parmi eux. Bien qu'il s'agisse d'une berline, son beau style est vraiment DS. Rien que de le regarder, j'en ai envie. Après tout, une berline d'une hauteur totale inférieure à 1500 mm a l'air cool et basse. Et la puissance maximale du système du modèle hybride rechargeable est de 225 ch, ce qui est assez élevé pour une berline de 1500 cm3. Vous pouvez profiter suffisamment de la conduite sportive.
VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
11272
Site Web du constructeur automobile
En tant que Volvo XC60 Polestar Engineered, seules 30 unités ont été importées au Japon. Le modèle hybride rechargeable avec compresseur a été repensé en modèle sportif. En ce qui concerne la suspension, la raideur du ressort a été augmentée pour le ressort hélicoïdal avant et le ressort à lame arrière horizontal en résine, et le stabilisateur a également été renforcé. L'amortisseur est réglé sur Orléans DFV, qui peut régler manuellement la force d'amortissement en 22 étapes. Une barre de tour de jambe de force dédiée en fonte d'aluminium est également installée pour dégager l'odeur d'une machine de réglage. Les roues sont de 21 pouces forgées.
DS DS4 E-TENSE 2022-
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