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500C vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered




＜Première sélection de voitures＞

Fiat

500C 2009- 11245

＜Sélection de la deuxième voiture＞

VOLVO

XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11662
#500C 2009- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-



#500C 2009- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
#500C 2009- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-






A : 500C 2009-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

Nom longueur largeur la taille
A 3570mm 1625mm 1505mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
différence -1140mm -315mm -155mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 1030kg mm 4.7m
B 2140kg 2865mm 5.7m
différence -1110kg -2865mm -1m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A L mm
B L 5 215mm
différence +0L -5 -215mm





A : 500C 2009-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
différence --
Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A --
B 65kW(88PS)240Nm
différence --
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A kWh km sec
B 12kWh km sec
différence -12kWh +0km +0sec



Fiat 500C 2009- 11245
Site Web du constructeur automobile
Un modèle cabriolet avec un toit ouvert électrique qui peut être ouvert ou fermé. Son corps mignon et son dessus ouvert qui ouvre tout le toit lui donnent une sensation d'ouverture. Ne manquez pas le bel intérieur.



VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11662
Site Web du constructeur automobile
En tant que Volvo XC60 Polestar Engineered, seules 30 unités ont été importées au Japon. Le modèle hybride rechargeable avec compresseur a été repensé en modèle sportif. En ce qui concerne la suspension, la raideur du ressort a été augmentée pour le ressort hélicoïdal avant et le ressort à lame arrière horizontal en résine, et le stabilisateur a également été renforcé. L'amortisseur est réglé sur Orléans DFV, qui peut régler manuellement la force d'amortissement en 22 étapes. Une barre de tour de jambe de force dédiée en fonte d'aluminium est également installée pour dégager l'odeur d'une machine de réglage. Les roues sont de 21 pouces forgées.




Fiat 500C 2009-

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