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LEAF G vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered




＜Première sélection de voitures＞

NISSAN

LEAF G 2010- 13636

＜Sélection de la deuxième voiture＞

VOLVO

XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11673
#LEAF G 2010- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-



#LEAF G 2010- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
#LEAF G 2010- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-






A : LEAF G 2010-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

Nom longueur largeur la taille
A 4445mm 1770mm 1550mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
différence -265mm -170mm -110mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 1735kg 2700mm 5.4m
B 2140kg 2865mm 5.7m
différence -405kg -165mm -0.3m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 370L mm
B L 5 215mm
différence +370L -5 -215mm





A : LEAF G 2010-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
différence --
Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A --
B 65kW(88PS)240Nm
différence --
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 24kWh 228km sec
B 12kWh km sec
différence +12kWh +228km +0sec



NISSAN LEAF G 2010- 13636
Site Web du constructeur automobile
Le premier véhicule électrique de série de Nissan. The Leaf, qui est sur le marché depuis 2010 et est un leader mondial des véhicules électriques. La stratégie de Nissan consistant à installer des chargeurs rapides pour les véhicules électriques chez la plupart des concessionnaires Nissan au Japon a grandement contribué à la propagation des véhicules électriques. Je veux que vous restiez à jamais le meilleur véhicule électrique.



VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11673
Site Web du constructeur automobile
En tant que Volvo XC60 Polestar Engineered, seules 30 unités ont été importées au Japon. Le modèle hybride rechargeable avec compresseur a été repensé en modèle sportif. En ce qui concerne la suspension, la raideur du ressort a été augmentée pour le ressort hélicoïdal avant et le ressort à lame arrière horizontal en résine, et le stabilisateur a également été renforcé. L'amortisseur est réglé sur Orléans DFV, qui peut régler manuellement la force d'amortissement en 22 étapes. Une barre de tour de jambe de force dédiée en fonte d'aluminium est également installée pour dégager l'odeur d'une machine de réglage. Les roues sont de 21 pouces forgées.




NISSAN LEAF G 2010-

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