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LEAF G vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered




＜Prima selezione di auto＞

NISSAN

LEAF G 2010- 13570

＜Seconda selezione di auto＞

VOLVO

XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11585
#LEAF G 2010- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-



#LEAF G 2010- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
#LEAF G 2010- + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-






A : LEAF G 2010-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4445mm 1770mm 1550mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
differenza -265mm -170mm -110mm
nome peso interasse Raggio di sterzata minimo
A 1735kg 2700mm 5.4m
B 2140kg 2865mm 5.7m
differenza -405kg -165mm -0.3m
nome Volume di carico posti a sedere altezza minima da terra
A 370L mm
B L 5 215mm
differenza +370L -5 -215mm





A : LEAF G 2010-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A ---
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
differenza ---


nome Potenza motore elettrico (F) Coppia motore elettrico (F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
differenza --
nome Potenza motore elettrico (R) Coppia motore elettrico (R)
A --
B 65kW(88PS)240Nm
differenza --
nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 24kWh 228km sec
B 12kWh km sec
differenza +12kWh +228km +0sec



NISSAN LEAF G 2010- 13570
Sito web del produttore di automobili
Il primo veicolo elettrico Nissan prodotto in serie. The Leaf, che è sul mercato dal 2010 ed è stato un leader nel mondo dei veicoli elettrici. La strategia di Nissan di installare caricatori rapidi per veicoli elettrici nella maggior parte dei concessionari Nissan in Giappone ha dato un grande contributo alla diffusione dei veicoli elettrici. Voglio che tu continui a essere il miglior veicolo elettrico per sempre.



VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11585
Sito web del produttore di automobili
Come Volvo XC60 Polestar Engineered, solo 30 unità sono state importate in Giappone. Il modello ibrido plug-in con compressore è stato ridisegnato come modello sportivo. Per quanto riguarda le sospensioni, è stata aumentata la velocità della molla sia per la molla elicoidale anteriore che per la balestra orizzontale in resina posteriore, ed è stato anche rinforzato lo stabilizzatore. L'ammortizzatore è impostato su Orleans DFV, che può regolare manualmente la forza di smorzamento in 22 fasi. Per emanare l'odore di un accordatore è installata anche una barra della torre del montante dedicata in fusione di alluminio. Le ruote sono forgiate da 21 pollici.




NISSAN LEAF G 2010-

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