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RZ 450e と、iX xDrive50 を比較


RZ 450e の方が 26.3cm短い

＜車選択　1台目＞

レクサス

RZ 450e 2022- 10400

＜車選択　2台目＞

BMW

iX xDrive50 2021- 12934
#RZ 450e 2022- + iX xDrive50 2021-



#RZ 450e 2022- + iX xDrive50 2021-
#RZ 450e 2022- + iX xDrive50 2021-



サイズ比較
RZ 450e の方が 26.3cm短い

A : RZ 450e 2022-
B : iX xDrive50 2021-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4690mm 1860mm 1650mm
B 4953mm 1967mm 1695mm
差 -263mm -107mm -45mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 0kg 2850mm m
B 2530kg 3000mm m
差 -2530kg -150mm +0m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 mm
B L 5 mm
差 +0L +0 +0mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +0万円 +0km/L

最高出力比較


A : RZ 450e 2022-
B : iX xDrive50 2021-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 150kW(204PS)-
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 80kW(109PS)-
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 71.4kWh 450km sec
B 111.5kWh 630km 4.6sec
差 -40.1kWh -180km -4.6sec



レクサス RZ 450e 2022- 10400
車メーカーWEBサイト
レクサスとしては、UX300eに続く２台目のSUVのEV。UXは、ガソリンモデルと車体はほとんど一緒だったが、今回のRZは完全にEVとしてのプラットフォームで作られている。そして、レクサスの新しいアイコン「スピンドルボディー」は賛否両論だが、いつかは受け入れられるのかもしれない。bZ4Xとかなりの部品を共有していると思われるが、フロントモーターの出力は倍ほどもあり、実際の乗り味が期待される。



BMW iX xDrive50 2021- 12934
車メーカーWEBサイト
BMWから2021年にSUVとして発売予定の、ピュアEV。BMWの特徴である、キドニーグリルのイメージは残しつつ、インテリジェンスパネルとして、内部に多彩なセンサーを埋め込み、繊細な自動運転を可能にしている。さらに、５G通信に最適化することで、より高度な自動運転、パーキングアシストを行える。i3も素晴らしいEVだったが、またBMWから、さらに素晴らしいEVが誕生した。



電気自動車専用設計で、BMWの最大の特徴、キドニーグリルは完全に塞がれてパネル状になった。
このデザインは賛否分かれるが、実際に見てみると、その質感の高さは、さすがBMW。吸い込まれそうになるほど美しい造形だった。


車内の音響は、まさに別次元。こんなにど迫力の音響の車は、ちょっと見たことがない。
電気自動車で、遮音対策もしっかりやってあることが、その音の良さにさらに拍車をかけている。


全く新しいデザインになったシフトノブまわり。
クリスタルを多用するようになって、好みが分かれると思うが、実際に見て触ってみると、やっぱり高級感があるということは正義！と思ってしまう。
木とクリスタルの組み合わせが心地よくて、ずっと触っていたくなる。





レクサス RZ 450e 2022-

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