車のサイズを比較 EECO 2010- vs クラウンクロスオーバー G 2022- 1

車のサイズを比較

EECO と、クラウンクロスオーバー G を比較

EECO の方が 125.5cmも短く、862kgも軽い

＜車選択　1台目＞

スズキ

車種選択

EECO 2010-

50131

＜車選択　2台目＞

トヨタ

車種選択

クラウンクロスオーバー G 2022-

13921

サイズ比較
EECO の方が 125.5cmも短く、862kgも軽い

A : EECO 2010-

B : クラウンクロスオーバー G 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	3675mm	1475mm	1800mm
B	4930mm	1840mm	1540mm
差	-1255mm	-365mm	+260mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	908kg	mm	m
B	1770kg	2850mm	m
差	-862kg	-2850mm	+0m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L		mm
B	450L	5	145mm
差	-450L	-5	-145mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	475万円	22.4km/L
差	-475万円	-22.4km/L

最高出力比較

A : EECO 2010-

B : クラウンクロスオーバー G 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	137kW(186PS)	220Nm	2487cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	88kW(120PS)	202Nm
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	40kW(54PS)	120Nm
差	-	-

スズキ EECO 2010- 50131
車メーカーWEBサイト
スズキがインドで販売するMPV。小さなボディーに３列シート７人乗りも用意されている。

トヨタクラウンクロスオーバー G 2022- 13921
車メーカーWEBサイト
トヨタの伝統クラウンが、2022.7.15にフルモデルチェンジが発表される。
クラウンは、ずっとFRのスタイルを貫いてきたが、今回からFFベースの電動式４WDになる。スタイルも、セダンというよりは、クーペといったデザイン。伝統だったクラウンの面影はもうどこにもない気がする。昔の角ばった風格のあるクラウンが懐かしい。今後は電動化を見据えた大きな変革の波に乗っていくしかないのか。

実際に乗ってみると、FFベースになってしまったことを悲しんでいたのに、なんだか違和感がない。これだけ未来感満載の見た目は、伊達では無いようで、とても気持ちいい乗り心地。これは確かにクラウンを名乗るのにふさわしいかも。

リアのトランクのドアは、ハッチバックのように見えるけど、なんとセダン形式で荷室が完全に分かれているタイプ。SUVのようになっても、クラウンとしての誇りは無くさず、ちゃんと高級車感を持ってくれていました！

展示してあった赤と黒のツートンのクラウン。
だいぶ強烈な印象を与えるイメージ。この配色は、高級車というより、完全にスポーツカーですね。かっこいいけど。

クロスオーバーといっても、テールゲートはハッチバックタイプではなく、トランクだけが開く完全なセダン。
後席より後ろがかなり長い感じ。５メートル近い全長で伸びやかな印象。

後席より後ろが長いだけに、トランクはかなり広め。
ゴルフバック２つが悠々と入ってしまっていた。さすがクラウン。

白いクラウンは、だいぶ落ち着いている感じで、これならクラウンと言っていいかも？と思ってしまった。
白と黒のコントラストがいい感じ。

クラウンの一番かっこいいところは、やっぱりこのリアビューかも。
横一文字のテールライトは、だいぶみんなが採用していて、新鮮感はないけど、とてもまとまり感のあるリアガラスからテールランプ、リアバンパーまでの流れが美しい。

内装は、クラウンらしく落ち着いた感じ。
最近はやりの、高級ファブリックもしっかりしていて、座っていて心地よかった。

スズキ EECO 2010-