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XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered と、Q3 35 TFSI を比較


XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 22cm長く、610kgも重い

＜車選択　1台目＞

ボルボ

XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 11058

＜車選択　2台目＞

アウディ

Q3 35 TFSI 2019- 18911
#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + Q3 35 TFSI 2019-



#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + Q3 35 TFSI 2019-
#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + Q3 35 TFSI 2019-



サイズ比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 22cm長く、610kgも重い

A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : Q3 35 TFSI 2019-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4710mm 1940mm 1660mm
B 4490mm 1840mm 1610mm
差 +220mm +100mm +50mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2140kg 2865mm 5.7m
B 1530kg 2680mm 5.4m
差 +610kg +185mm +0.3m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 215mm
B 530L 5 185mm
差 -530L +0 +30mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 1034万円 0km/L
B 438万円 0km/L
差 +596万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 123kW(167PS)も出力が高い

A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : Q3 35 TFSI 2019-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 233kW(317PS)400Nm1968cc
B 110kW(150PS)250Nm-
差 +123kW+150Nm-

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 34kW(46PS)160Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 65kW(88PS)240Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12kWh km sec
B kWh km sec
差 +12kWh +0km +0sec



ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 11058
車メーカーWEBサイト
ボルボ　XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。



アウディ Q3 35 TFSI 2019- 18911
車メーカーWEBサイト
アウディの小さめなSUV。車体が大きくなって、広くなった居住空間。スポーティーなスタイリングで、先進の運転支援システムなども充実してきた。




ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

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