車のサイズを比較
XC90 Twin Engin AWD Inscription T8 と、Model 3 デュアルモーター ロングレンジ を比較
XC90 Twin Engin AWD Inscription T8 の方が 25.5cm長く、510kgも重い
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XC90 Twin Engin AWD Inscription T8 2016-
14810＜車選択 2台目＞
テスラ
Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
38613サイズ比較
XC90 Twin Engin AWD Inscription T8 の方が 25.5cm長く、510kgも重い
A : XC90 Twin Engin AWD Inscription T8 2016-
B : Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4950mm | 1960mm | 1760mm |
| B | 4695mm | 1850mm | 1445mm |
| 差 | +255mm | +110mm | +315mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2370kg | 2985mm | 6m |
| B | 1860kg | 2875mm | m |
| 差 | +510kg | +110mm | +6m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 7 | 180mm |
| B | 425L | 5 | 140mm |
| 差 | -425L | +2 | +40mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 655万円 | 0km/L | |
| 差 | -655万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、XC90 Twin Engin AWD Inscription T8 のトータル出力が 298kW(405PS)となって、Model 3 デュアルモーター ロングレンジ よりも32kW(44PS)出力が低い
A : XC90 Twin Engin AWD Inscription T8 2016-
B : Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 34kW(46PS) | 160Nm | |
| B | 147kW(200PS) | - | |
| 差 | -113kW | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 65kW(88PS) | 240Nm | |
| B | 188kW(256PS) | - | |
| 差 | -123kW | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | km | sec |
| B | 75kWh | 560km | 4.6sec |
| 差 | -63kWh | -560km | -4.6sec |
ボルボ XC90 Twin Engin AWD Inscription T8 2016-
14810
車メーカーWEBサイト
ボルボの最大のSUV。大きくて綺麗な車体と、北欧の優雅な車内の雰囲気が最高のくつろぎをくれます。
ボルボ唯一の３列シートで、７人乗れるが、３列目のシートはやはり小さめ。ちょっと大人が乗るには厳しい。ただ、３列目のシートは、床下にしっかりとフラットに畳めるため、普段はしまっておくことができるのが嬉しい。
テスラ Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
38613
車メーカーWEBサイト
テスラの、価格を抑えた手頃なEV。シンプルすぎるほどの先進的なデザイン。少し手頃な値段でも、EVとしての性能は十分。
度重なる（突然の）価格改定で、だいぶ値段が下がってきた。補助金を含めると、東京では十分日本車と値段勝負できる状態になってきている。個人的には、通常の車のように「自分のディーラー」がない。というところがやはり引っかかる。何か問題があったときに、すぐに親身に相談に乗ってくれるディーラーがあれば、かなり欲しい車。
model3 もコロナのせいか、大きく価格を上げていたが、BYDに押されて、また大きく価格を下げてきている。
テスラは、いつが買い時なのだろう。
洗車キズさえ気にならなければ、ぜひ黒を買いたい。
だいぶ戸惑いそうだけど、慣れればこちらの方がいいのかな・・・？
そして、気になるハンドルの奥にメータが何もないということ。
シンプルさの追求なのか、コストの問題なのか。
意外と、サクサク動く車って無いんですよね・・・。みんな、ワンテンポ遅れて反応する感じ。
みんな、テスラのようにいいコンピューターを入れて欲しい！一番長い間付き合う場所なんだから。
ボルボ XC90 Twin Engin AWD Inscription T8 2016-
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