車のサイズを比較ハイラックス Z 2015- vs アウトランダーPHEV P 2021- 1

車のサイズを比較

ハイラックス Z と、アウトランダーPHEV P を比較

ハイラックス Z の方が 62.5cmも長く、10kg軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

車種選択

ハイラックス Z 2015-

19861

＜車選択　2台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV P 2021-

13839

ハイラックス Z は、通常の機械式立体駐車場には、入りません。
もし立体駐車場を探すときは、駐車スペースのサイズをよく確認してください。

機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg

サイズ比較
ハイラックス Z の方が 62.5cmも長く、10kg軽い

A : ハイラックス Z 2015-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	5335mm	1855mm	1800mm
B	4710mm	1860mm	1745mm
差	+625mm	-5mm	+55mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2100kg	mm	6.4m
B	2110kg	2705mm	5.5m
差	-10kg	-2705mm	+0.9m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	mm
B	464L	7	200mm
差	-464L	-2	-200mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	387万円	0km/L
B	532万円	0km/L
差	-145万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ハイラックス Z の方が 12kW(16PS)出力が高い

A : ハイラックス Z 2015-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	110kW(150PS)	400Nm	2393cc
B	98kW(133PS)	195Nm	2359cc
差	+12kW	+205Nm	+34cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	85kW(116PS)	255Nm
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	100kW(136PS)	195Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	20kWh	99km	sec
差	-20kWh	-99km	+0sec

トヨタハイラックス Z 2015- 19861
車メーカーWEBサイト
トヨタが作った、巨大なピックアップトラック。日本車離れしたその風格に、誰もが心揺さぶられる。

三菱アウトランダーPHEV P 2021- 13839
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！

サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。

バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。

内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。

トヨタハイラックス Z 2015-