車のサイズを比較スープラ SZ 2019- vs アウトランダーPHEV P 2021- 1

車のサイズを比較

スープラ SZ と、アウトランダーPHEV P を比較

スープラ SZ の方が 33cmも短く、590kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

車種選択

スープラ SZ 2019-

17850

＜車選択　2台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV P 2021-

13798

サイズ比較
スープラ SZ の方が 33cmも短く、590kgも軽い

A : スープラ SZ 2019-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4380mm	1865mm	1290mm
B	4710mm	1860mm	1745mm
差	-330mm	+5mm	-455mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1520kg	2470mm	5.2m
B	2110kg	2705mm	5.5m
差	-590kg	-235mm	-0.3m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	290L	2	118mm
B	464L	7	200mm
差	-174L	-5	-82mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	499万円	0km/L
B	532万円	0km/L
差	-33万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、スープラ SZ の方が 47kW(64PS)出力が高い

A : スープラ SZ 2019-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	145kW(197PS)	320Nm	1998cc
B	98kW(133PS)	195Nm	2359cc
差	+47kW	+125Nm	-361cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	85kW(116PS)	255Nm
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	100kW(136PS)	195Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	20kWh	99km	sec
差	-20kWh	-99km	+0sec

トヨタスープラ SZ 2019- 17850
車メーカーWEBサイト
BMWと共同開発された、新型スープラ。しかし、その味付けには、トヨタイズムが息づいている、FRのピュアスポーツカー。

三菱アウトランダーPHEV P 2021- 13798
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！

サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。

バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。

内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。

トヨタスープラ SZ 2019-