車のサイズを比較ハリアー PHEV 2023- vs N-BOX G Honda SENSING 2017- 1

車のサイズを比較

ハリアー PHEV と、NBOX G Honda SENSING を比較

ハリアー PHEV の方が 134.5cmも長く、1060kgも重い

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トヨタ

車種選択

ハリアー PHEV 2023-

13234

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ホンダ

N-BOX G Honda SENSING 2017-

59937

#ハリアー PHEV 2023- + N-BOX G Honda SENSING 2017-

サイズ比較
ハリアー PHEV の方が 134.5cmも長く、1060kgも重い

A : ハリアー PHEV 2023-

B : N-BOX G Honda SENSING 2017-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4740mm	1855mm	1660mm
B	3395mm	1475mm	1790mm
差	+1345mm	+380mm	-130mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1950kg	2690mm	5.7m
B	890kg	2520mm	4.5m
差	+1060kg	+170mm	+1.2m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	190mm
B	L	4	145mm
差	+0L	+1	+45mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	km/L
B	万円	0km/L
差	+0万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ハリアー PHEV の方が 87kW(118PS)も出力が高い

A : ハリアー PHEV 2023-

B : N-BOX G Honda SENSING 2017-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	130kW(177PS)	219Nm	2500cc
B	43kW(58PS)	65Nm	-
差	+87kW	+154Nm	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	133kW(181PS)	270Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	40kW(54PS)	121Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	18.1kWh	km	sec
B	kWh	km	sec
差	+18.1kWh	+0km	+0sec

トヨタハリアー PHEV 2023- 13234
車メーカーWEBサイト
トヨタの主力SUV、ハリアーのPHEVモデル。通常のハイブリッドモデルの登場から３年後に、やっとPHEVが登場することになった。
見た目はほぼハイブリッドモデルと変わらず、18.1kWhのバッテリーが増えた分、重量が重くなっている。通常のハイブリッドモデルよりも、100万円ほど高くなるようだが、それがユーザーに受け入れられるかどうか。そもそも、納期までが年単位でかかりそうな状況。でも、PHEVでのEV走行の上質さを100万円上乗せする意味はあると思う！

トヨタの高級SUVという位置付けだけあって、欧州車かと思わせるような車格。
やはり、この薄めのヘッドライト（デイタイムライト）が特徴的でキレイ。

ラゲッジスペースは、SUVとしては標準的な感じ。広くもなく、狭くもなく。
高級志向のSUVなので、このくらいで文句なし。

ホンダ N-BOX G Honda SENSING 2017- 59937
車メーカーWEBサイト
ホンダのハイト系軽自動車。
2022時点で、日本で一番売れている自動車になる。決して安い値段設定ではないが、ハイト系にすることで、普通乗用車よりも広く感じられる室内空間がある。
車内の質感も気が配られていて、軽自動車であるというチープな印象は、全く感じられない。

優しい見た目の通常のモデルに加えて、だいぶイカつい雰囲気のカスタムが用意されていて、幅広いユーザーのニーズにも応えている。

試乗してみて
実際に乗ってみると、そのエンジンパワーは、ちょっと軽自動車とは思えなかった。
ターボ付きだけど、低回転からモリモリとパワーを感じて、かなりキビキビ走れる。
ハイト系なので、普通の軽自動車に比べたら重い車体のはずなのに、なんでこんなにキビキビ走れるんだろう。
軽自動車は、660ccしかないエンジンで、高回転まで回さないと走らないイメージがあったけど、なんだか普通乗用車のように、高回転まで回さなくても十分走れてしまった。

車内の質感も、セカンドカーとしてではなく、メインカーとして十分満足できる仕上がり。
室内も広くて使い勝手もよく、これで車中泊とか行きたくなる気持ちがわかってしまった。

こちらの写真は、ちょっとイカつい系のカスタム。
グリル周りが黒でスッキリまとまっていて、かっこいい。

リアビューも、結構デザインされている感じがある。
不思議な形のテールランプが特徴的。

スピードメーターは、最近はやりのフル液晶ではなく、アナログメーター。
フル液晶にしてしまうと、やっぱりコストに跳ね返ってしまうし、こういうシックなメーター周りもまたかっこいいと思う。

全く窮屈感のない前席。
この広さのせいで、ステップワゴンが売れないのかな・・・

ナビ周りの収まりもいい感じ。
まとまっていて、なんだか安心感がある。

後席は、スライドもできてかなりゆったり。
なんで軽自動車なのに、こんなにゆったり作れるのかというと・・・功績がバックドアにピッタリくっついているくらい、後ろに配置されているからですね。後ろから突っ込まれるタイプの事故には、やっぱり弱そう。というのが、軽自動車の弱点かな。

トヨタハリアー PHEV 2023-