車のサイズを比較ノート AUTECH 2020- vs アウトランダーPHEV P 2021- 1

車のサイズを比較

ノート AUTECH と、アウトランダーPHEV P を比較

ノート AUTECH の方が 63cmも短く、880kgも軽い

＜車選択　1台目＞

日産

車種選択

ノート AUTECH 2020-

11277

＜車選択　2台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV P 2021-

14063

ノート AUTECH は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg

サイズ比較
ノート AUTECH の方が 63cmも短く、880kgも軽い

A : ノート AUTECH 2020-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4080mm	1695mm	1520mm
B	4710mm	1860mm	1745mm
差	-630mm	-165mm	-225mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1230kg	2580mm	4.9m
B	2110kg	2705mm	5.5m
差	-880kg	-125mm	-0.6m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	mm
B	464L	7	200mm
差	-464L	-2	-200mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	250万円	km/L
B	532万円	0km/L
差	-282万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ノート AUTECH の方が 38kW(52PS)出力が低い

A : ノート AUTECH 2020-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	60kW(82PS)	103Nm	1198cc
B	98kW(133PS)	195Nm	2359cc
差	-38kW	-92Nm	-1161cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	85kW(116PS)	280Nm
B	85kW(116PS)	255Nm
差	+0kW	+25Nm

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	100kW(136PS)	195Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	20kWh	99km	sec
差	-20kWh	-99km	+0sec

日産ノート AUTECH 2020- 11277
車メーカーWEBサイト
日産のハッチバック、ノートのオーテック版。
ノートをかなり高級志向で仕上げている。ノートは、ノートとノートオーラがあるが、オーテック版はその間に位置する感じ。
パッと見た感じ、オーラ？と思ってしまうくらい質感が高い。

三菱アウトランダーPHEV P 2021- 14063
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！

サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。

バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。

内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。

日産ノート AUTECH 2020-