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i3 ATELIER vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
<Prima selezione di auto>
BMW
i3 ATELIER 2013-
<Seconda selezione di auto>
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
A : i3 ATELIER 2013-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
nome | lunghezza | larghezza | altezza |
---|---|---|---|
A | 4020mm | 1775mm | 1550mm |
B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
differenza | -690mm | -165mm | -110mm |
nome | peso | Raggio di sterzata minimo | Capacità della batteria di azionamento |
---|---|---|---|
A | 1320kg | 4.6m | 42.2kWh |
B | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
differenza | -820kg | -1.1m | +30.2kWh |
nome | Volume di carico | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera |
---|---|---|---|
A | 260L | 42.2kWh | 308km |
B | L | 12kWh | km |
differenza | +260L | +30.2kWh | +308km |
nome | Potenza del motore a benzina | Coppia motore a benzina | Dislocamento |
---|---|---|---|
A | - | - | - |
B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
differenza | - | - | - |
nome | Potenza del motore elettrico | Coppia motore elettrico | |
---|---|---|---|
A | 125kW | 250Nm | |
B | kW | Nm | |
differenza | +125kW | +250Nm |
nome | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera | Accelerazione 0-100 km / h |
---|---|---|---|
A | 42.2kWh | 308km | 7.3sec |
B | 12kWh | km | sec |
differenza | +30.2kWh | +308km | +7.3sec |
BMW i3 ATELIER 2013-
Sito web del produttore di automobili
EV sviluppato da BMW. È stato popolare come pioniere di EV dal 2013. Il corpo è realizzato in CFRP (carbonio) e il pannello della porta è realizzato in CFPR, che è completamente leggero.
Sito web del produttore di automobili
Come Volvo XC60 Polestar Engineered, solo 30 unità sono state importate in Giappone. Il modello ibrido plug-in con compressore è stato ridisegnato come modello sportivo. Per quanto riguarda le sospensioni, è stata aumentata la velocità della molla sia per la molla elicoidale anteriore che per la balestra orizzontale in resina posteriore, ed è stato anche rinforzato lo stabilizzatore. L'ammortizzatore è impostato su Orleans DFV, che può regolare manualmente la forza di smorzamento in 22 fasi. Per emanare l'odore di un accordatore è installata anche una barra della torre del montante dedicata in fusione di alluminio. Le ruote sono forgiate da 21 pollici.
BMW i3 ATELIER 2013-
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