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C40 Recharge prototype vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
<Primeira seleção de carro>
VOLVO
C40 Recharge prototype 2021
<Segunda seleção de carro>
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
A : C40 Recharge prototype 2021
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
nome | comprimento | largura | altura |
---|---|---|---|
A | 4431mm | 1875mm | 1582mm |
B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
diferença | -279mm | -65mm | -78mm |
nome | peso | Raio de giro mínimo | Capacidade da bateria do Drive |
---|---|---|---|
A | 0kg | m | 78kWh |
B | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
diferença | -2140kg | -5.7m | +66kWh |
nome | Volume de carga | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro |
---|---|---|---|
A | L | 78kWh | 420km |
B | L | 12kWh | km |
diferença | +0L | +66kWh | +420km |
nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
---|---|---|---|
A | - | - | - |
B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
diferença | - | - | - |
nome | Potência do motor elétrico | Torque do motor elétrico | |
---|---|---|---|
A | kW | Nm | |
B | kW | Nm | |
diferença | +0kW | +0Nm |
nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
---|---|---|---|
A | 78kWh | 420km | sec |
B | 12kWh | km | sec |
diferença | +66kWh | +420km | +0sec |
VOLVO C40 Recharge prototype 2021
Site do fabricante de automóveis
O primeiro veículo com design EV da Volvo. Um SUV com um estilo coupé atraente. Embora seja basicamente do mesmo tamanho que o XC40, tem uma imagem nítida com uma altura geral baixa. Adotando o sistema operacional Android desenvolvido em conjunto com o Google, será possível se conectar com o carro a qualquer momento via Internet. Há rumores de que o EV da Volvo será vendido online, mas isso nos faz sentir que os tempos estão mudando quanto ao que acontecerá no futuro.
Site do fabricante de automóveis
Como um Volvo XC60 Polestar Engineered, apenas 30 unidades foram importadas para o Japão. O modelo híbrido plug-in com supercharger foi refeito como um modelo esportivo. Quanto à suspensão, a taxa de mola foi aumentada tanto para a mola helicoidal dianteira quanto para a mola de folha de resina horizontal traseira, e o estabilizador também foi reforçado. O amortecedor está configurado para Orleans DFV, que pode ajustar manualmente a força de amortecimento em 22 etapas. Uma barra de torre dedicada feita de alumínio fundido também é instalada para exalar o cheiro de uma máquina de afinação. As rodas são forjadas de 21 polegadas.
VOLVO C40 Recharge prototype 2021
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