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LEGEND Hybrid EX vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
＜Prima selezione di auto＞
HONDA
LEGEND Hybrid EX 2015-
＜Seconda selezione di auto＞
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
A : LEGEND Hybrid EX 2015-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
| nome | lunghezza | larghezza | altezza |
|---|---|---|---|
| A | 5030mm | 1890mm | 1480mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| differenza | +320mm | -50mm | -180mm |
| nome | peso | Raggio di sterzata minimo | Capacità della batteria di azionamento |
|---|---|---|---|
| A | 1990kg | 6m | kWh |
| B | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
| differenza | -150kg | +0.3m | -12kWh |
| nome | Volume di carico | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera |
|---|---|---|---|
| A | 414L | kWh | km |
| B | L | 12kWh | km |
| differenza | +414L | -12kWh | +0km |
| nome | Potenza del motore a benzina | Coppia motore a benzina | Dislocamento |
|---|---|---|---|
| A | 231kW(314PS) | 371Nm | 3471cc |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| differenza | -2kW | -29Nm | +1503cc |
| nome | Potenza del motore elettrico | Coppia motore elettrico | |
|---|---|---|---|
| A | 89kW | 294Nm | |
| B | kW | Nm | |
| differenza | +89kW | +294Nm |
| nome | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera | Accelerazione 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| differenza | -12kWh | +0km | +0sec |
HONDA LEGEND Hybrid EX 2015-
Sito web del produttore di automobili
La berlina ammiraglia della Honda. In Nord America, è stato venduto come Acura RLX. Il modello ha un'ottima reputazione e un alto grado di perfezione, ma non sta vendendo bene in Giappone. I concessionari Honda, dove le mini auto vendono bene, sono inondati di mini auto, motivo per cui le auto di lusso Honda non si vendono bene.
Sito web del produttore di automobili
Come Volvo XC60 Polestar Engineered, solo 30 unità sono state importate in Giappone. Il modello ibrido plug-in con compressore è stato ridisegnato come modello sportivo. Per quanto riguarda le sospensioni, è stata aumentata la velocità della molla sia per la molla elicoidale anteriore che per la balestra orizzontale in resina posteriore, ed è stato anche rinforzato lo stabilizzatore. L'ammortizzatore è impostato su Orleans DFV, che può regolare manualmente la forza di smorzamento in 22 fasi. Per emanare l'odore di un accordatore è installata anche una barra della torre del montante dedicata in fusione di alluminio. Le ruote sono forgiate da 21 pollici.
HONDA LEGEND Hybrid EX 2015-
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