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M3 vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
＜Première sélection de voitures＞
BMW
M3 2021-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
A : M3 2021-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4794mm | 1903mm | 1433mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| différence | +84mm | -37mm | -227mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 1705kg | m | kWh |
| B | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
| différence | -435kg | -5.7m | -12kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | L | kWh | km |
| B | L | 12kWh | km |
| différence | +0L | -12kWh | +0km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | 353kW(480PS) | 550Nm | 2993cc |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| différence | +120kW | +150Nm | +1025cc |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +0kW | +0Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | 4.2sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| différence | -12kWh | +0km | +4.2sec |
BMW M3 2021-
Site Web du constructeur automobile
Modèle haute performance de la série M. C'est une berline 4 portes avec une transmission 6MT. Le modèle de compétition est 8AT et l'accélération de 0 à 100 km / h est de 3,9 secondes. Un modèle à quatre roues motrices apparaîtra également plus tard.
Site Web du constructeur automobile
En tant que Volvo XC60 Polestar Engineered, seules 30 unités ont été importées au Japon. Le modèle hybride rechargeable avec compresseur a été repensé en modèle sportif. En ce qui concerne la suspension, la raideur du ressort a été augmentée pour le ressort hélicoïdal avant et le ressort à lame arrière horizontal en résine, et le stabilisateur a également été renforcé. L'amortisseur est réglé sur Orléans DFV, qui peut régler manuellement la force d'amortissement en 22 étapes. Une barre de tour de jambe de force dédiée en fonte d'aluminium est également installée pour dégager l'odeur d'une machine de réglage. Les roues sont de 21 pouces forgées.
BMW M3 2021-
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