車のサイズを比較
Cクラス セダン C200 AVANTGARDE と、NX300 を比較
Cクラス セダン C200 AVANTGARDE の方が 12.5cm長く、50kg軽い
＜車選択 1台目＞
メルセデス ベンツ
Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
＜車選択 2台目＞
レクサス
NX300 2014-
サイズ比較
Cクラス セダン C200 AVANTGARDE の方が 12.5cm長く、50kg軽い
A : Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
B : NX300 2014-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
| B | 4630mm | 1845mm | 1645mm |
| 差 | +125mm | -25mm | -210mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 1660kg | 5.2m | 1kWh |
| B | 1710kg | 5.3m | kWh |
| 差 | -50kg | -0.1m | +1kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 455L | 1kWh | km |
| B | L | kWh | km |
| 差 | +455L | +1kWh | +0km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 654万円 | 0km/L | |
| B | 454万円 | 0km/L | |
| 差 | +200万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、Cクラス セダン C200 AVANTGARDE の方が 25kW(34PS)出力が低い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
| B | 175kW(238PS) | 350Nm | - |
| 差 | -25kW | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| 差 | +0kW | +0Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 1kWh | km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +1kWh | +0km | +0sec |
メルセデス ベンツ Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
車メーカーWEBサイト
ベンツの主力セダン。フルモデルチェンジでSクラスと同じ雰囲気に生まれ変わった。日本でも使いやすい大きさと、最小回転半径が5.2mという非常に取り回しやすい車体が、東京の立体駐車場に入れるときでも非常に助かる。新しいSクラスに採用されている縦長センターディスプレイ（11.9インチ）が配置されて、未来感を出している。
実際に乗ってみると、気持ちよく動いてくれるサスペンションが、ちょっとした段差を通過するときも非常に心地よかった。12インチのセンターディスプレイは、だいぶテカテカしていて、ちょっと違和感を感じてしまった。実際に所有して慣れれば心地よく感じられるのかもしれないが、そこは長く乗ってみないとわからないかもしれない。ハンドルのスイッチが、物理スイッチではなく、触ったことを感知するセンサー方式に変わっているが、これは、感度もよくわからない感じで、正直使いづらかった。最近、物理ボタンからタッチ式センサー方式に変わってしまうことが、全般的に多くなっていて流行りなのかもしれないが、あまりいい傾向ではない気がする。感度の精度が上がってくれば、物理ボタンよりも良く感じられる時が来るのでしょうか・・・
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レクサスのコンパクトSUV。レスサスとしては少し小ぶりでも、その上質さは健在。
メルセデス ベンツ Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
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