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Cクラス セダン C200 AVANTGARDE と、LX600 を比較


Cクラス セダン C200 AVANTGARDE の方が 34.5cmも短い

＜車選択　1台目＞

メルセデス ベンツ

Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- 9914

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レクサス

LX600 2022- 13279
#Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- + LX600 2022-



#Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- + LX600 2022-
#Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- + LX600 2022-



サイズ比較
Cクラス セダン C200 AVANTGARDE の方が 34.5cmも短い

A : Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
B : LX600 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4755mm 1820mm 1435mm
B 5100mm 1990mm 1885mm
差 -345mm -170mm -450mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1660kg 2865mm 5.2m
B 0kg 2850mm m
差 +1660kg +15mm +5.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 455L 5 130mm
B L 210mm
差 +455L +5 -80mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 654万円 0km/L
B 1250万円 0km/L
差 -596万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、Cクラス セダン C200 AVANTGARDE の方が 155kW(211PS)も出力が低い

A : Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
B : LX600 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 150kW(204PS)-1494cc
B 305kW(415PS)650Nm-
差 -155kW--

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 15kW(20PS)208Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 1kWh km sec
B kWh km sec
差 +1kWh +0km +0sec



メルセデス ベンツ Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- 9914
車メーカーWEBサイト
ベンツの主力セダン。フルモデルチェンジでSクラスと同じ雰囲気に生まれ変わった。日本でも使いやすい大きさと、最小回転半径が5.2mという非常に取り回しやすい車体が、東京の立体駐車場に入れるときでも非常に助かる。新しいSクラスに採用されている縦長センターディスプレイ（11.9インチ）が配置されて、未来感を出している。
実際に乗ってみると、気持ちよく動いてくれるサスペンションが、ちょっとした段差を通過するときも非常に心地よかった。12インチのセンターディスプレイは、だいぶテカテカしていて、ちょっと違和感を感じてしまった。実際に所有して慣れれば心地よく感じられるのかもしれないが、そこは長く乗ってみないとわからないかもしれない。ハンドルのスイッチが、物理スイッチではなく、触ったことを感知するセンサー方式に変わっているが、これは、感度もよくわからない感じで、正直使いづらかった。最近、物理ボタンからタッチ式センサー方式に変わってしまうことが、全般的に多くなっていて流行りなのかもしれないが、あまりいい傾向ではない気がする。感度の精度が上がってくれば、物理ボタンよりも良く感じられる時が来るのでしょうか・・・



レクサス LX600 2022- 13279
車メーカーWEBサイト
レクサス最大のSUVがフルモデルチェンジ。「信頼性」「耐久性」「悪路走破性」にとことんこだわったその走りは、ただの高級車ではない。その人気から、盗難の多いLXだが、今回からレクサス初の指紋認証によるスタートスイッチを採用して、セキュリティも大幅に向上させている。座席は、2列・5人乗りと3列・7人乗りのシートレイアウトの選択が可能。
ただ、問題は新車を注文してからの納期。日本では、2022年現在、今注文を入れても、納車まで３年待ちとも、４年待ちとも言われている。日本への代数の割り当てが少ないことが影響しているということだが、日本のメーカーなのに、日本への出荷台数の割り当てが少ないのは、とても残念なところ。早く生産台数が回復していってほしい。




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