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Model S Performance vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
＜Première sélection de voitures＞
Tesla
Model S Performance 2012-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
A : Model S Performance 2012-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4979mm | 2037mm | 1445mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| différence | +269mm | +97mm | -215mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 2316kg | m | 100kWh |
| B | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
| différence | +176kg | -5.7m | +88kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | 894L | 100kWh | 593km |
| B | L | 12kWh | km |
| différence | +894L | +88kWh | +593km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| différence | - | - | - |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | 615kW | 1000Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +615kW | +1000Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 100kWh | 593km | 2.5sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| différence | +88kWh | +593km | +2.5sec |
Tesla Model S Performance 2012-
Site Web du constructeur automobile
Le modèle de performance de la Tesla Model S réduit la puissance d'accélération, ce que l'on peut appeler une supercar. Equipé d'une suspension pneumatique, il offre un haut niveau de confort.
Site Web du constructeur automobile
En tant que Volvo XC60 Polestar Engineered, seules 30 unités ont été importées au Japon. Le modèle hybride rechargeable avec compresseur a été repensé en modèle sportif. En ce qui concerne la suspension, la raideur du ressort a été augmentée pour le ressort hélicoïdal avant et le ressort à lame arrière horizontal en résine, et le stabilisateur a également été renforcé. L'amortisseur est réglé sur Orléans DFV, qui peut régler manuellement la force d'amortissement en 22 étapes. Une barre de tour de jambe de force dédiée en fonte d'aluminium est également installée pour dégager l'odeur d'une machine de réglage. Les roues sont de 21 pouces forgées.
Tesla Model S Performance 2012-
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