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AQUA GR SPORT vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
＜Première sélection de voitures＞
TOYOTA
AQUA GR SPORT 2023-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
A : AQUA GR SPORT 2023-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4095mm | 1695mm | 1485mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| différence | -615mm | -245mm | -175mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 1150kg | 5.5m | kWh |
| B | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
| différence | -990kg | -0.2m | -12kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | L | kWh | km |
| B | L | 12kWh | km |
| différence | +0L | -12kWh | +0km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | 67kW(91PS) | 120Nm | 1490cc |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| différence | -166kW | -280Nm | -478cc |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +0kW | +0Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| différence | -12kWh | +0km | +0sec |
TOYOTA AQUA GR SPORT 2023-
Site Web du constructeur automobile
Version GR Sport de la voiture uniquement hybride de Toyota. Le moteur est le même que celui de l'Aqua ordinaire, mais l'apparence et la suspension ont considérablement changé, ce qui la rend plus agréable à conduire. Même si l'apparence est si différente, la différence de prix par rapport au modèle normal est de 200 000 yens, ce qui semble être une bonne affaire.
Site Web du constructeur automobile
En tant que Volvo XC60 Polestar Engineered, seules 30 unités ont été importées au Japon. Le modèle hybride rechargeable avec compresseur a été repensé en modèle sportif. En ce qui concerne la suspension, la raideur du ressort a été augmentée pour le ressort hélicoïdal avant et le ressort à lame arrière horizontal en résine, et le stabilisateur a également été renforcé. L'amortisseur est réglé sur Orléans DFV, qui peut régler manuellement la force d'amortissement en 22 étapes. Une barre de tour de jambe de force dédiée en fonte d'aluminium est également installée pour dégager l'odeur d'une machine de réglage. Les roues sont de 21 pouces forgées.
TOYOTA AQUA GR SPORT 2023-
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