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V40 T3 Momentum と、XC60 Ultimate B5 AWD を比較


V40 T3 Momentum の方が 34cmも短く、410kgも軽い

<車選択 1台目>

ボルボ

V40 T3 Momentum 2012-2019 16438

<車選択 2台目>

ボルボ

XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 14049





サイズ比較
V40 T3 Momentum の方が 34cmも短く、410kgも軽い

A : V40 T3 Momentum 2012-2019
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名 長さ 高さ
A 4370mm 1800mm 1440mm
B 4710mm 1900mm 1660mm
-340mm -100mm -220mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 1480kg 5.2m kWh
B 1890kg 5.7m 0.5kWh
-410kg -0.5m -0.5kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A 335L kWh km
B 505L 0.5kWh km
-170L -0.5kWh +0km

車種名 価格 WLTC燃費
A 391万円 0km/L
B 819万円 12.1km/L
-428万円 -12.1km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、V40 T3 Momentum の方が 72kW(98PS)も出力が低い
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 112kW(152PS)250Nm1497cc
B 184kW(250PS)350Nm1968cc
-72kW-100Nm-471cc


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A kW Nm
B kW Nm
+0kW +0Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 0.5kWh km sec
-0.5kWh +0km +0sec


ボルボ V40 T3 Momentum 2012-2019
車メーカーWEBサイト
ボルボのコンパクトハッチバック。小型だが、流れるようなデザインが美しく、都会でも取り回しやすい。2019年で惜しまれながら生産終了となった。
実際に乗ってみると、そのコンパクトなボディーに2000ccターボのエンジンで、かなりキビキビと走れる。パドルシフトで小気味よくシフトチェンジすると、スポーツモデルの車に乗っているように、気持ちの良いスポーツ走行ができた。










ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズSUV。B5になってマイルドハイブリッドになった。車が止まっている時は、基本的にエンジンが止まって、動き出す時はISGMを使って、セルモーターが回る音は一切なく走り出せる。
今後、主力になっていくだろう、PHEVモデルと比べると、やっぱり明らかに軽くて軽快に走れるのが好印象。ただ、モーターのアシストは直接的には感じられないので、アクセルを強く踏むと、後からターボが効いてきて後からパワーが増してくる感じは否めない。
それでも、やっぱいこの美しい姿は、さすがボルボという感じ。



黒いXC60のフロントは、かっこよさと上品さを兼ね備えている感じがとてもいい。



ヌメヌメの黒のうリアビュー。
こんなに映える黒だと、洗車が大変だったとしても、欲しくなってしまう。



デジタルのスピードメーター周りは、OSがGoogleに変更されてから、ずいぶんシンプルになった。
見やすいけど、以前のモデルのように、自分の好みの色に変えたりすることができなくなったのは、ちょっと寂しい。

あと、B5は、ドライブモードの変更が、オフロードモードか、普通のモードしかできなくなってしまった。
パワーモードでキビキビ走ったり、エコモードでのんびり走ったりするのが楽しいのに、なぜこれを無くしてしまったのか。
(ちなみに、PHEVのT8やT6は、パワーモードやピュアモードなどへの切り替えは、画面上からで)
手元にあった、モード変更スイッチも無くなってしまって、そこが非常に悔やまれる。
せめて、Googleのアップデートで、今後もっと使いやすくなっていってほしい。




ボルボ V40 T3 Momentum 2012-2019

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