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PAJERO SPORT vs CHR HYBRID G




<Erste Fahrzeugauswahl>

MITSUBISHI

PAJERO SPORT 2017- 15321

<Zweite Fahrzeugauswahl>

TOYOTA

C-HR HYBRID G 2016- 19834








A : PAJERO SPORT 2017-
B : C-HR HYBRID G 2016-

Name Länge Breite Höhe
A 4825mm 1815mm 1835mm
B 4360mm 1795mm 1550mm
Unterschied +465mm +20mm +285mm

Name Gewicht Minimaler Wenderadius Batteriekapazität fahren
A 2045kg 218m kWh
B 1480kg 5.2m 1.31kWh
Unterschied +565kg +212.8m -1.31kWh

Name Frachtvolumen Batteriekapazität fahren Fahrbereich
A L kWh km
B 318L 1.31kWh km
Unterschied -318L -1.31kWh +0km



Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A 162kW(220PS)--
B 72kW(98PS)142Nm1797cc
Unterschied +90kW--



Name Elektromotorleistung Drehmoment des Elektromotors
A kW Nm
B 53kW 163Nm
Unterschied -53kW -163Nm


Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A kWh km sec
B 1.31kWh km sec
Unterschied -1.31kWh +0km +0sec


MITSUBISHI PAJERO SPORT 2017-
Website des Autoherstellers
Obwohl der Pajero eingestellt wurde, wird der PAJERO SPORT weltweit verkauft. Offroad-Fahren ist ein erstklassiges Produkt mit einem sauberen Diesel und einer Karosserie mit Rahmenstruktur.


TOYOTA C-HR HYBRID G 2016-
Website des Autoherstellers
Toyota Kompakt-SUV. Das Design, das seinem Aussehen treu bleibt, lässt uns die neue Ära des SUV spüren.






MITSUBISHI PAJERO SPORT 2017-

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