車のサイズを比較
NX450h+ F SPORT と、V90 T8 Twin Engin AWD Inscription を比較
NX450h+ F SPORT の方が 27.5cm短く、100kg軽い
＜車選択 1台目＞
レクサス
NX450h+ F SPORT 2021-
＜車選択 2台目＞
ボルボ
V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-
サイズ比較
NX450h+ F SPORT の方が 27.5cm短く、100kg軽い
A : NX450h+ F SPORT 2021-
B : V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4660mm | 1865mm | 1660mm |
| B | 4935mm | 1890mm | 1475mm |
| 差 | -275mm | -25mm | +185mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 2010kg | 5.8m | 18kWh |
| B | 2110kg | 5.9m | 12kWh |
| 差 | -100kg | -0.1m | +6kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 545L | 18kWh | 90km |
| B | 560L | 12kWh | km |
| 差 | -15L | +6kWh | +90km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 738万円 | 0km/L | |
| B | 994万円 | 0km/L | |
| 差 | -256万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、NX450h+ F SPORT のトータル出力が 136kW(185PS)となって、V90 T8 Twin Engin AWD Inscription よりも162kW(220PS)も出力が低い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 136kW(185PS) | 228Nm | 2487cc |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| 差 | -97kW | -172Nm | +519cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | 65kW | 240Nm | |
| 差 | -65kW | -240Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 18kWh | 90km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| 差 | +6kWh | +90km | +0sec |
レクサス NX450h+ F SPORT 2021-
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レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・
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低く大きな車体に、上質な室内空間。乗り心地もしっとりしていて、いつまでも運転していたくなる。
全長は4935mmと長めだが、全幅が1890mmと、1900mmを切っているので、日本の道路でも意外と乗りやすい。こんなラグジュアリーな車でゆったりと旅行に行ってみたい。
レクサス NX450h+ F SPORT 2021-
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