車のサイズを比較
アウトランダーPHEV P と、8シリーズ クーペ 840i を比較
アウトランダーPHEV P の方が 14.5cm短く、330kgも重い
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アウトランダーPHEV P 2021-
16610＜車選択 2台目＞
BMW
8シリーズ クーペ 840i 2018-
17159サイズ比較
アウトランダーPHEV P の方が 14.5cm短く、330kgも重い
A : アウトランダーPHEV P 2021-
B : 8シリーズ クーペ 840i 2018-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4710mm | 1860mm | 1745mm |
| B | 4855mm | 1900mm | 1340mm |
| 差 | -145mm | -40mm | +405mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2110kg | 2705mm | 5.5m |
| B | 1780kg | 2820mm | 5.2m |
| 差 | +330kg | -115mm | +0.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 464L | 7 | 200mm |
| B | 420L | 4 | 120mm |
| 差 | +44L | +3 | +80mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 532万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +532万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、アウトランダーPHEV P の方が 152kW(207PS)も出力が低い
A : アウトランダーPHEV P 2021-
B : 8シリーズ クーペ 840i 2018-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 98kW(133PS) | 195Nm | 2359cc |
| B | 250kW(340PS) | 500Nm | - |
| 差 | -152kW | -305Nm | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 85kW(116PS) | 255Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 100kW(136PS) | 195Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 20kWh | 99km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +20kWh | +99km | +0sec |
三菱 アウトランダーPHEV P 2021-
16610
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。
車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。
2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。
BMW 8シリーズ クーペ 840i 2018-
17159
車メーカーWEBサイト
そのシルエットがもっとも美しい、BMWの２ドアクーペ。
三菱 アウトランダーPHEV P 2021-
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SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe
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