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COSMO Sport vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered




＜Première sélection de voitures＞

MAZDA

COSMO Sport 1967-1972 16919

＜Sélection de la deuxième voiture＞

VOLVO

XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 13331
#COSMO Sport 1967-1972 + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-



#COSMO Sport 1967-1972 + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
#COSMO Sport 1967-1972 + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-






A : COSMO Sport 1967-1972
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

Nom longueur largeur la taille
A 4140mm 1595mm 1165mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
différence -570mm -345mm -495mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 940kg 2200mm m
B 2140kg 2865mm 5.7m
différence -1200kg -665mm -5.7m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A L 2 mm
B L 5 215mm
différence +0L -3 -215mm





A : COSMO Sport 1967-1972
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A --982cc
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
différence ---986cc


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
différence --
Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A --
B 65kW(88PS)240Nm
différence --
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A kWh km sec
B 12kWh km sec
différence -12kWh +0km +0sec



MAZDA COSMO Sport 1967-1972 16919
Site Web du constructeur automobile
Coupé sport Mazda. Le design qui rappelle un nouveau vaisseau spatial ne s'estompera pas avec le temps. Il s'agit du premier véhicule de série au monde équipé d'un moteur rotatif.





VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 13331
Site Web du constructeur automobile
En tant que Volvo XC60 Polestar Engineered, seules 30 unités ont été importées au Japon. Le modèle hybride rechargeable avec compresseur a été repensé en modèle sportif. En ce qui concerne la suspension, la raideur du ressort a été augmentée pour le ressort hélicoïdal avant et le ressort à lame arrière horizontal en résine, et le stabilisateur a également été renforcé. L'amortisseur est réglé sur Orléans DFV, qui peut régler manuellement la force d'amortissement en 22 étapes. Une barre de tour de jambe de force dédiée en fonte d'aluminium est également installée pour dégager l'odeur d'une machine de réglage. Les roues sont de 21 pouces forgées.




MAZDA COSMO Sport 1967-1972

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