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iX xDrive50 と、ヴォクシー ハイブリッド を比較


iX xDrive50 の方が 25.8cm長く、970kgも重い

＜車選択　1台目＞

BMW

iX xDrive50 2021- 14533

＜車選択　2台目＞

トヨタ

ヴォクシー ハイブリッド 2014- 28711
#iX xDrive50 2021- + ヴォクシー ハイブリッド 2014-
#iX xDrive50 2021- + ヴォクシー ハイブリッド 2014-



#iX xDrive50 2021- + ヴォクシー ハイブリッド 2014-
#iX xDrive50 2021- + ヴォクシー ハイブリッド 2014-



サイズ比較
iX xDrive50 の方が 25.8cm長く、970kgも重い

A : iX xDrive50 2021-
B : ヴォクシー ハイブリッド 2014-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4953mm 1967mm 1695mm
B 4695mm 1695mm 1825mm
差 +258mm +272mm -130mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2530kg 3000mm m
B 1560kg 2850mm 5.5m
差 +970kg +150mm -5.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 mm
B 281L 7 160mm
差 -281L -2 -160mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 321万円 0km/L
差 -321万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、iX xDrive50 のトータル出力が 385kW(524PS)となって、ヴォクシー ハイブリッド よりも312kW(424PS)も出力が高い

A : iX xDrive50 2021-
B : ヴォクシー ハイブリッド 2014-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 73kW(99PS)142Nm1797cc
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 60kW(82PS)207Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 111.5kWh 630km 4.6sec
B 0.94kWh 2km sec
差 +110.6kWh +628km +4.6sec



BMW iX xDrive50 2021- 14533
車メーカーWEBサイト
BMWから2021年にSUVとして発売予定の、ピュアEV。BMWの特徴である、キドニーグリルのイメージは残しつつ、インテリジェンスパネルとして、内部に多彩なセンサーを埋め込み、繊細な自動運転を可能にしている。さらに、５G通信に最適化することで、より高度な自動運転、パーキングアシストを行える。i3も素晴らしいEVだったが、またBMWから、さらに素晴らしいEVが誕生した。



電気自動車専用設計で、BMWの最大の特徴、キドニーグリルは完全に塞がれてパネル状になった。
このデザインは賛否分かれるが、実際に見てみると、その質感の高さは、さすがBMW。吸い込まれそうになるほど美しい造形だった。


車内の音響は、まさに別次元。こんなにど迫力の音響の車は、ちょっと見たことがない。
電気自動車で、遮音対策もしっかりやってあることが、その音の良さにさらに拍車をかけている。


全く新しいデザインになったシフトノブまわり。
クリスタルを多用するようになって、好みが分かれると思うが、実際に見て触ってみると、やっぱり高級感があるということは正義！と思ってしまう。
木とクリスタルの組み合わせが心地よくて、ずっと触っていたくなる。




トヨタ ヴォクシー ハイブリッド 2014- 28711
車メーカーWEBサイト
トヨタのミドルサイズミニバン。大きすぎない車体で、車内の広さは格別。2014年にフルモデルチェンジを受けてから、８年間熟成を進めてきて、乗り心地などかなり煮詰められていて、アルファードにするか、ヴォクシーにするか、またはノアにするか迷うところ。
トヨタのミニバンは、エンジンも壊れないし、とても安心して家族を運べる。長年、たくさん売れている車なので、同じ車種がたくさん走っているのが、強いて言えば気になるところか。



VOXYのGRモデルもある。
GR　SPORT　ということで、通常のGRよりも軽めなチューニングが施されている。


軽めなチューニングとはいえ、この見た目の違いは大きい。





BMW iX xDrive50 2021-

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