車のサイズを比較
レヴァンテ ハイブリッド GT と、XC60 リチャージ T8 AWD Inscription を比較
レヴァンテ ハイブリッド GT の方が 31cmも長く、120kgも重い
＜車選択 1台目＞
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レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
12792＜車選択 2台目＞
ボルボ
XC60 リチャージ T8 AWD Inscription 2022-
11864レヴァンテ ハイブリッド GT は、通常の機械式立体駐車場には、入りません。
もし立体駐車場を探すときは、駐車スペースのサイズをよく確認してください。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg
サイズ比較
レヴァンテ ハイブリッド GT の方が 31cmも長く、120kgも重い
A : レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
B : XC60 リチャージ T8 AWD Inscription 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 5020mm | 1985mm | 1680mm |
| B | 4710mm | 1900mm | 1660mm |
| 差 | +310mm | +85mm | +20mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2280kg | 3005mm | 5.9m |
| B | 2160kg | 2865mm | 5.7m |
| 差 | +120kg | +140mm | +0.2m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 580L | 5 | 248mm |
| B | 505L | 5 | 210mm |
| 差 | +75L | +0 | +38mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 1183万円 | 0km/L | |
| B | 959万円 | km/L | |
| 差 | +224万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、レヴァンテ ハイブリッド GT の方が 10kW(14PS)出力が高い
A : レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
B : XC60 リチャージ T8 AWD Inscription 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 243kW(330PS) | 450Nm | 1995cc |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| 差 | +10kW | +50Nm | +27cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 65kW(88PS) | 240Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | 6sec |
| B | 12kWh | 40km | sec |
| 差 | -12kWh | -40km | +6sec |
マセラッティ レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
12792
車メーカーWEBサイト
マセラッティ初のSUVの４８Vマイルドハイブリッド車。全長は５mを超える車体で、重量は２.２トンを超えるが、直列４気筒2000ccとモーターを組み合わせたエンジンになる。マセラッティといえば、V6やV8のエンジンのイメージだが、マセラッティもだいぶエコカー方向に振った車を作るようになってきた。2000ccでも、電動スーパーチャージャーとターボがついていれば、日本では十分に走ることはできる。マセラッティの雰囲気を味わいたいが、エコも考慮したい！というユーザーに合っているのかもしれない。
ボルボ XC60 リチャージ T8 AWD Inscription 2022-
11864
車メーカーWEBサイト
ボルボの初のGoogle仕様車。車のOSをGoogleにすることで、ユーザー自信が車のソフトウェアをアップデートできるようになった。インターネットへは、車に標準で搭載されている通信機器を使ってアクセスしてくれる。Google Mapsが使えるのは当然として、Spotifyなど色々なアプリが利用できる。まだ利用できるアプリは少ないが、今後増えていくことに期待。
Googleとしても、車のOSとしては初の試みなので、やっぱりまだかゆいところには手が届いていない感じは拭えない。他言語への対応が進んでいるように、これから車のOSとしても磨かれていくことを期待したい。
給電口が黄色く光っているときは、まだ充電待ちの状態。緑の点滅で充電開始！
ランニングボードを付けると、かっこよくなる上に、ドアの下への泥はねがほとんどなくなる。
マセラッティ レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
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