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C class sedan C200 AVANTGARDE vs HARRIER PHEV




＜Prima selezione di auto＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10894

＜Seconda selezione di auto＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 14988
#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + HARRIER PHEV 2023-



#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + HARRIER PHEV 2023-
#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + HARRIER PHEV 2023-






A : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
B : HARRIER PHEV 2023-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4755mm 1820mm 1435mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
differenza +15mm -35mm -225mm
nome peso interasse Raggio di sterzata minimo
A 1660kg 2865mm 5.2m
B 1950kg 2690mm 5.7m
differenza -290kg +175mm -0.5m
nome Volume di carico posti a sedere altezza minima da terra
A 455L 5 130mm
B L 5 190mm
differenza +455L +0 -60mm





A : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
B : HARRIER PHEV 2023-

nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A 150kW(204PS)-1494cc
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
differenza +20kW--1006cc


nome Potenza motore elettrico (F) Coppia motore elettrico (F)
A --
B 133kW(181PS)270Nm
differenza --
nome Potenza motore elettrico (R) Coppia motore elettrico (R)
A 15kW(20PS)208Nm
B 40kW(54PS)121Nm
differenza -25kW+87Nm
nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 1kWh km sec
B 18.1kWh km sec
differenza -17.1kWh +0km +0sec



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10894
Sito web del produttore di automobili
La berlina ammiraglia di Mercedes-Benz. Con un cambio di modello completo, è rinato nella stessa atmosfera della classe S. Le dimensioni facili da usare anche in Giappone e la carrozzeria estremamente facile da gestire con un raggio di sterzata minimo di 5,2 m sono molto utili anche quando si entra in un parcheggio multipiano a Tokyo. Il display centrale lungo in verticale (11,9 pollici) utilizzato nella nuova classe S è posizionato per dare un'idea del futuro.
Quando ci sono effettivamente salito, la sospensione che si muoveva comodamente era molto comoda anche quando si passava un piccolo gradino. Il display centrale da 12 pollici era piuttosto lucido e mi sono sentito un po' a disagio. Potrebbe essere comodo se lo possiedi davvero e ti ci abitui, ma potresti non saperlo finché non lo guidi per molto tempo. L'interruttore sul volante è cambiato in un metodo a sensore che rileva il tocco anziché un interruttore fisico, ma questa era la sensazione che la sensibilità non fosse ben compresa e onestamente era difficile da usare. Di recente, il passaggio dai pulsanti fisici ai sensori di tipo touch sta diventando sempre più popolare, ma non credo sia una buona tendenza. Se la precisione della sensibilità aumenta, verrà il momento in cui si sentirà meglio del pulsante fisico ...



TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 14988
Sito web del produttore di automobili
Un modello PHEV del SUV di punta della Toyota, l'Harrier. Tre anni dopo la comparsa del solito modello ibrido, finalmente è apparso il PHEV.
L'aspetto è quasi lo stesso del modello ibrido e il peso è più pesante a causa dell'aumento della batteria da 18,1 kWh. Sembra essere circa 1 milione di yen in più rispetto al normale modello ibrido, ma mi chiedo se sarà accettato dagli utenti. In primo luogo, sembra che ci vorrà un anno per la consegna. Tuttavia, penso che abbia senso aggiungere 1 milione di yen alla qualità della guida EV con PHEV!










Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

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