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ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID vs HARRIER PHEV




＜Prima selezione di auto＞

Renault

ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 21529

＜Seconda selezione di auto＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 13496
#ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- + HARRIER PHEV 2023-



#ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- + HARRIER PHEV 2023-
#ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- + HARRIER PHEV 2023-






A : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4570mm 1820mm 1580mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
differenza -170mm -35mm -80mm
nome peso interasse Raggio di sterzata minimo
A 1470kg 2720mm 5.5m
B 1950kg 2690mm 5.7m
differenza -480kg +30mm -0.2m
nome Volume di carico posti a sedere altezza minima da terra
A L 5 200mm
B L 5 190mm
differenza +0L +0 +10mm





A : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-

nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A 69kW(94PS)148Nm1597cc
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
differenza -61kW-71Nm-903cc


nome Potenza motore elettrico (F) Coppia motore elettrico (F)
A 36kW(49PS)205Nm
B 133kW(181PS)270Nm
differenza -97kW-65Nm
nome Potenza motore elettrico (R) Coppia motore elettrico (R)
A --
B 40kW(54PS)121Nm
differenza --
nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 1.2kWh km sec
B 18.1kWh km sec
differenza -16.9kWh +0km +0sec



Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 21529
Sito web del produttore di automobili
Il primo veicolo full hybrid di Renault. È questa la prima vettura europea ad avere un full hybrid invece di un mild hybrid o un ibrido plug-in? Sembra così fresco.
L'ibrido completo è realizzato utilizzando un dog clutch che ha riversato il know-how coltivato in F1 al posto del CVT, che è una specialità giapponese. Mi aspetto un'accelerazione con una sensazione diretta a differenza di CVT. Uno che vuoi assolutamente guidare.



TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 13496
Sito web del produttore di automobili
Un modello PHEV del SUV di punta della Toyota, l'Harrier. Tre anni dopo la comparsa del solito modello ibrido, finalmente è apparso il PHEV.
L'aspetto è quasi lo stesso del modello ibrido e il peso è più pesante a causa dell'aumento della batteria da 18,1 kWh. Sembra essere circa 1 milione di yen in più rispetto al normale modello ibrido, ma mi chiedo se sarà accettato dagli utenti. In primo luogo, sembra che ci vorrà un anno per la consegna. Tuttavia, penso che abbia senso aggiungere 1 milione di yen alla qualità della guida EV con PHEV!










Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

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