車のサイズを比較 EQE 350+ 2022- vs RAV4 HYBRID G 2019- 1

車のサイズを比較

EQE 350+ と、RAV4 HYBRID G を比較

EQE 350+ の方が 39.5cmも長く、670kgも重い

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メルセデスベンツ

EQE 350+ 2022-

11310

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トヨタ

車種選択

RAV4 HYBRID G 2019-

25949

サイズ比較
EQE 350+ の方が 39.5cmも長く、670kgも重い

A : EQE 350+ 2022-

B : RAV4 HYBRID G 2019-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4995mm	1905mm	1495mm
B	4600mm	1855mm	1685mm
差	+395mm	+50mm	-190mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2360kg	3120mm	4.9m
B	1690kg	2690mm	5.5m
差	+670kg	+430mm	-0.6m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	430L	5	132mm
B	580L	5	190mm
差	-150L	+0	-58mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	1248万円	km/L
B	408万円	20.6km/L
差	+840万円	-20.6km/L

最高出力比較

A : EQE 350+ 2022-

B : RAV4 HYBRID G 2019-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	131kW(178PS)	221Nm	2487cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	88kW(120PS)	202Nm
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	215kW(292PS)	565Nm
B	40kW(54PS)	121Nm
差	+175kW	+444Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	90.6kWh	624km	sec
B	1.6kWh	1km	sec
差	+89kWh	+623km	+0sec

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022- 11310
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。

プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。

リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。

全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。

EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。

EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。

トヨタ RAV4 HYBRID G 2019- 25949
車メーカーWEBサイト
トヨタの主力SUVで、ハリアーと兄弟車、RAV4が力強く大きくなって生まれ変わった。ガンダム系のかっこよさ。

オフロード志向強めの見た目で、ハイブリッド車の４輪駆動はE-Four（電気式4WD）で後輪は電気のみで駆動する。
（ガソリン車の４輪駆動は、通常のシャフトを介して後輪も駆動する）
車内のデザインや質感も、オフロードをイメージした力強い雰囲気。オフロードや雪山に行くのがもっと楽しくなってしまう。

マイナーチェンジして、少しスッキリしたフロントマスクに。
前の方がオフロードっぽいイメージがあったような。

ラゲッジスペースは、けっこう広々。
キャンプ道具なんかもガンガン載せられそう。

スピードメーターまわりもフル液晶で、かなり今っぽくなっている。
ただ、ちょっと取ってつけたような、巨大なナビ画面が気になるかも。

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022-