車のサイズを比較 EQE 350+ 2022- vs ハリアー PHEV 2023- 1

車のサイズを比較

EQE 350+ と、ハリアー PHEV を比較

EQE 350+ の方が 25.5cm長く、410kgも重い

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メルセデスベンツ

EQE 350+ 2022-

10202

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トヨタ

車種選択

ハリアー PHEV 2023-

13305

サイズ比較
EQE 350+ の方が 25.5cm長く、410kgも重い

A : EQE 350+ 2022-

B : ハリアー PHEV 2023-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4995mm	1905mm	1495mm
B	4740mm	1855mm	1660mm
差	+255mm	+50mm	-165mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2360kg	3120mm	4.9m
B	1950kg	2690mm	5.7m
差	+410kg	+430mm	-0.8m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	430L	5	132mm
B	L	5	190mm
差	+430L	+0	-58mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	1248万円	km/L
B	万円	km/L
差	+1248万円	+0km/L

最高出力比較

A : EQE 350+ 2022-

B : ハリアー PHEV 2023-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	130kW(177PS)	219Nm	2500cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	133kW(181PS)	270Nm
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	215kW(292PS)	565Nm
B	40kW(54PS)	121Nm
差	+175kW	+444Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	90.6kWh	624km	sec
B	18.1kWh	km	sec
差	+72.5kWh	+624km	+0sec

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022- 10202
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。

プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。

リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。

全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。

EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。

EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。

トヨタハリアー PHEV 2023- 13305
車メーカーWEBサイト
トヨタの主力SUV、ハリアーのPHEVモデル。通常のハイブリッドモデルの登場から３年後に、やっとPHEVが登場することになった。
見た目はほぼハイブリッドモデルと変わらず、18.1kWhのバッテリーが増えた分、重量が重くなっている。通常のハイブリッドモデルよりも、100万円ほど高くなるようだが、それがユーザーに受け入れられるかどうか。そもそも、納期までが年単位でかかりそうな状況。でも、PHEVでのEV走行の上質さを100万円上乗せする意味はあると思う！

トヨタの高級SUVという位置付けだけあって、欧州車かと思わせるような車格。
やはり、この薄めのヘッドライト（デイタイムライト）が特徴的でキレイ。

ラゲッジスペースは、SUVとしては標準的な感じ。広くもなく、狭くもなく。
高級志向のSUVなので、このくらいで文句なし。

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022-