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COROLLA CROSS HYBRID G 4WD vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
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COROLLA CROSS HYBRID G 4WD 2021-
22489VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
13213| nome | lunghezza | larghezza | altezza |
|---|---|---|---|
| A | 4490mm | 1825mm | 1620mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| differenza | -220mm | -115mm | -40mm |
| nome | peso | interasse | Raggio di sterzata minimo |
|---|---|---|---|
| A | 1490kg | 2640mm | 5.2m |
| B | 2140kg | 2865mm | 5.7m |
| differenza | -650kg | -225mm | -0.5m |
| nome | Volume di carico | posti a sedere | altezza minima da terra |
|---|---|---|---|
| A | 407L | 5 | 160mm |
| B | L | 5 | 215mm |
| differenza | +407L | +0 | -55mm |
| nome | Potenza del motore a benzina | Coppia motore a benzina | Dislocamento |
|---|---|---|---|
| A | 72kW(98PS) | 142Nm | 1797cc |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| differenza | -161kW | -258Nm | -171cc |
| nome | Potenza motore elettrico (F) | Coppia motore elettrico (F) | |
|---|---|---|---|
| A | 53kW(72PS) | 163Nm | |
| B | 34kW(46PS) | 160Nm | |
| differenza | +19kW | +3Nm |
| nome | Potenza motore elettrico (R) | Coppia motore elettrico (R) | |
|---|---|---|---|
| A | 5kW(7PS) | 55Nm | |
| B | 65kW(88PS) | 240Nm | |
| differenza | -60kW | -185Nm |
| nome | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera | Accelerazione 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 1kWh | km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| differenza | -11kWh | +0km | +0sec |
TOYOTA COROLLA CROSS HYBRID G 4WD 2021-
22489
Sito web del produttore di automobili
Tra i vari modelli di SUV Toyota, la Corolla Cross si trova nella misura media. Posizionato come più grande di Yaris Cross e più piccolo di RAV4. La Corolla Cross, originariamente venduta in Nord America, è organizzata per il Giappone.
VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
13213
Sito web del produttore di automobili
Come Volvo XC60 Polestar Engineered, solo 30 unità sono state importate in Giappone. Il modello ibrido plug-in con compressore è stato ridisegnato come modello sportivo. Per quanto riguarda le sospensioni, è stata aumentata la velocità della molla sia per la molla elicoidale anteriore che per la balestra orizzontale in resina posteriore, ed è stato anche rinforzato lo stabilizzatore. L'ammortizzatore è impostato su Orleans DFV, che può regolare manualmente la forza di smorzamento in 22 fasi. Per emanare l'odore di un accordatore è installata anche una barra della torre del montante dedicata in fusione di alluminio. Le ruote sono forgiate da 21 pollici.
TOYOTA COROLLA CROSS HYBRID G 4WD 2021-
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