車のサイズを比較 Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017- vs セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022 1

車のサイズを比較

Model 3 デュアルモーターロングレンジと、セレナ ePOWER ハイウェイスターV を比較

Model 3 デュアルモーターロングレンジの方が 7cmだけ短く、50kg重い

＜車選択　1台目＞

テスラ

車種選択

Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

36400

＜車選択　2台目＞

日産

車種選択

セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022

11996

#Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017- + セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022

サイズ比較
Model 3 デュアルモーターロングレンジの方が 7cmだけ短く、50kg重い

A : Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

B : セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1850mm	1445mm
B	4765mm	1715mm	1870mm
差	-70mm	+135mm	-425mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1860kg	2875mm	m
B	1810kg	2870mm	5.7m
差	+50kg	+5mm	-5.7m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	425L	5	140mm
B	L	8	135mm
差	+425L	-3	+5mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	655万円	0km/L
B	368万円	km/L
差	+287万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、Model 3 デュアルモーターロングレンジのトータル出力が 330kW(449PS)となって、セレナ ePOWER ハイウェイスターV よりも258kW(351PS)も出力が高い

A : Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

B : セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	72kW(98PS)	123Nm	1433cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	147kW(200PS)	-
B	120kW(163PS)	315Nm
差	+27kW	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	188kW(256PS)	-
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	75kWh	560km	4.6sec
B	kWh	km	sec
差	+75kWh	+560km	+4.6sec

テスラ Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017- 36400
車メーカーWEBサイト
テスラの、価格を抑えた手頃なEV。シンプルすぎるほどの先進的なデザイン。少し手頃な値段でも、EVとしての性能は十分。
度重なる（突然の）価格改定で、だいぶ値段が下がってきた。補助金を含めると、東京では十分日本車と値段勝負できる状態になってきている。個人的には、通常の車のように「自分のディーラー」がない。というところがやはり引っかかる。何か問題があったときに、すぐに親身に相談に乗ってくれるディーラーがあれば、かなり欲しい車。

価格が大きく変動するテスラ。
model3 もコロナのせいか、大きく価格を上げていたが、BYDに押されて、また大きく価格を下げてきている。
テスラは、いつが買い時なのだろう。

黒いmodel3もちょっと強そうでかっこいい。
洗車キズさえ気にならなければ、ぜひ黒を買いたい。

最近の車では、こんなにシンプルなハンドルは無いのでは無いでしょうか。
だいぶ戸惑いそうだけど、慣れればこちらの方がいいのかな・・・？
そして、気になるハンドルの奥にメータが何もないということ。
シンプルさの追求なのか、コストの問題なのか。

センターにある大きなナビなど全てを表示するモニタは、解像度が高くて、滑らかに動いて気持ちいい！
意外と、サクサク動く車って無いんですよね・・・。みんな、ワンテンポ遅れて反応する感じ。
みんな、テスラのようにいいコンピューターを入れて欲しい！一番長い間付き合う場所なんだから。

日産セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022 11996
車メーカーWEBサイト
日産の主力ミニバン。2022年は、トヨタ、ホンダ、日産が軒並みミニバンをフルモデルチェンジしたが、全てが巨大化する中で、セレナだけは、通常モデルは５ナンバーサイズに納めた。
やっぱり５ナンバーサイズに収まるサイズのミニバンは嬉しい<br>フルモデルチェンジでも、プラットフォームは前モデルから継承ということだが、ホイールベースは10mm伸びている。<br>フロントマスクは、だいぶイメージが変わって上級感が出た。メーターパネルも全て液晶化されて、画面も大きく先進感バツグン。シフトノブが無くなり電子的なボタンが横並びに配置されるようになった。だいぶ斬新だが、慣れれば使いやすくなる？ミニバンとしては、スペース確保に嬉しい。

利休-リキュウ-（PM）/スーパーブラック 2トーン　という特別色。
ずいぶん変わった色名だけど、落ち着く色です。

ターコイズブルー（PM）こちらも特別色。
だいぶきらびやかなイメージ。

バックドアの上半分だけを開けることができるので、後ろに大きなスペースが無くても、後ろの荷物の出し入れができるのが、セレナの最大の利点な気がする。
ガラスが開くだけなのかと思ったら、けっこうしっかりとバックドアの上半分が、ガバッと開く感じ。

テスラ Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-